Honghu kavşak köprüsünün güçlendirilmesi

Proje genel bakışı

Birinci viraj köprüsünde, köprü ayağının dört destek kirişinde farklı derecelerde enine uzun yarık çatlakları görülmektedir. Destek kirişinin kenarı, silikonun kayma deformasyonu nedeniyle kısmen aşınmıştır, ancak yine de köprünün sonundaki basınç durumunu değiştirmektedir.

Tüm ana kirişlerde, özellikle bitişik motorlu şeritlerin iç ana kirişlerinde, çok sayıda çatlak görülmektedir; bunların çoğu kuvvet çatlaklarıdır ve çatlakların dağılımı en çok kirişin alt kısmındadır ve gövdedeki çatlaklar çok yaygındır. 0,2 mm'den büyük 5 çatlak vardır ve bazı çatlaklar tamamen geçmiştir. Bu çatlakların çoğu yapısal gerilme çatlaklarıdır.

Dört numaralı köprünün test raporuna göre, kiriş gövdesindeki çatlakların ana nedeni motorlu taşıtın aşırı yüklenmesi ve sıcaklık değişimidir.

Dönüşüm projesi, kuzey ve güney taraflarındaki kaldırım + motorlu olmayan şeridin 0,25'e dönüştürülmesidir.

M +2.0 M + 7 M raylı yol + 0.3 3M çarpışma duvarı.

Donatı tasarımının standardı: yük 20, 120 ve yol köprüsünün net yüksekliği 5,5 metreden az olmamalı ve deprem şiddeti sekiz derece olarak kabul edilmelidir.

Orijinal köprünün üst yapısının araç trafiğinin gereksinimlerini karşılamadığı düşünüldüğünden,

Buji Nehri üzerinde üç açıklık, 15 ana kiriş (açıklık başına 5 kiriş) ve 4 şapka kirişi bulunmaktadır ve bunların donatıya ihtiyacı vardır.

Donatı şeması

1. Başlık kirişinin donatısı

Orijinal tasarım başlık kirişinin ucuna eğik nervür yerleştirilmiş ve kesme dayanımının yeterli olmadığı tespit edilmiştir. 1. Konstrüksiyonun kesit alanını artırmak için (kaplama kirişinin her iki tarafında 20 cm) donatı alınmış ve aynı anda, kaplama kirişinin iki ucuna 10 cm ve 8 cm derinliğe gömülmüş eğimli gergi çubukları ve 16.300 ankraj çubuğu yerleştirilmiştir. Kaplama kirişindeki donatı çubuğunun gerilme seviyesi, dış öngerilme kuvveti uygulanarak iyileştirilmiştir. Daha sonra ankraj başı ve öngerilmeli donatı, betonarme ile kapatılmıştır.

2. Desteklerin Değiştirilmesi

Ana kiriş yatağının değiştirilmesinde, 5 kirişi senkronize etmek için 10 adet 50 tonluk kriko kullanılmıştır. Kayar yataklı mesnetin değiştirilmesinde tetrafloroetilen kullanılmıştır.

3. Ana Kirişin Donatısı

1) Çatlak Onarımı

0,2 mm'den büyük 5 çatlağa kimyasal enjeksiyon uygulanmış, 0,2 mm'den küçük çok sayıda çatlak için ise sadece birkaç çatlak onarımı yeterlidir.

2) Ana kiriş yapılarının güçlendirilmesi

Öncelikle, ana kirişi güçlendirmek için genişletilmiş kesit yöntemi kullanılır.

3) Karbon fiber takviyesi

Ana kiriş kesitinin çok büyük olmaması için, kirişin ağırlığını en aza indirmeli ve kirişin taşıma kapasitesini artırmalıyız.