Köprü Çatlaklarının Onarımı

Proje Genel Bakışı

K1+722 numaralı yüksek köprünün üst yapısı, 9*30 metre (sol) ve 8*30 metre (sağ açıklık) boyutlarında sürekli öngerilmeli beton T kirişten oluşmaktadır. Alt yapı mesnetleri kolonlu tabla, kazık temel ve ayak temelinden oluşmaktadır.

Ana köprü, K5+192.853 numaralı, 64+120+64m açıklıklı öngerilmeli beton sürekli çelik çerçeve köprüdür. Ma Wu yüksek hızlı yol kenarı köprüsünün ana köprüsü, 7*40m ilk basit destekli ve sürekli öngerilmeli beton T kiriş olarak inşa edilmiştir. Cang Yu yüksek hızlı yol kenarı köprüsü, 6*40m ilk basit destekli ve sürekli öngerilmeli beton T kirişten oluşmaktadır, alt yapı ayakları kolon ayaklardır ve 0# mesnet hariç temel genişletilmiştir. Ana temel ve geri kalanlar delme kazık temellerdir.

K7+852 Folu Nehri Köprüsü, 7*30 metre (sol açıklık), 8*30 metre (sağ açıklık) ve sürekli öngerilmeli beton T kirişten oluşmaktadır, alt yapı mesnetleri U mesnet kullanılarak inşa edilmiş olup, temel genişletilerek kazılmıştır, ayaklar kolon ayak ve kazık temeldir.

Neden Analizi

Köprü betonundaki hafif çatlakların nedenleri başlıca şunlardır:

Köprü betonunda yüksek mukavemetli beton kullanılmıştır ve betonun büzülme ve sünme özellikleri daha fazla etkilenmektedir.

Köprü inşaatı sırasında, şantiye yoğun saatlerde olduğunda ve beton mukavemeti %100'e ulaşmadığında, şantiyenin bir sonraki bölümünde çatlaklar oluşabilir.

Şantiye inşaatında zamanında ve uygun olmayan bakım yapılmaması, betonun iç ve dış kısımları arasında aşırı sıcaklık farkına yol açarak çatlaklara neden olmaktadır.

Çözüm: Çatlak Enjeksiyon Yapıştırıcısı ile Köprü Çatlaklarının Onarımı

1. Çatlak incelemesi

2. Çatlak işlemleri

3. Enjeksiyon yapıştırıcı nozullarının yerleştirilmesi

4. Çatlakların kapatılması

5. Sızdırmazlık kontrolü

6. Enjeksiyon yapıştırıcısının hazırlanması

7. Yapıştırıcının enjekte edilmesi

8. Bakım

9. Muayene ve test