Köprü güçlendirme

"Franklin İlçesi Komiserleri, köprülerin en az 3 milyon dolarlık onarıma ihtiyacı olduğunu öğrendi" başlıklı makalede, bir köprü müfettişi Salı günü Pensilvanya, Franklin İlçesi'ne giderek son sellerin yol açtığı hasarları araştırdı. Yağışlardan önce bile, ilçe yönetimine ait köprünün bakım maliyeti yaklaşık 3 milyon dolardı.

Bu nedenle sel sonrası köprü güçlendirmesi çok önemlidir.

Proje

Sürekli kirişli bir köprü olup, genel yerleşim 1 * 20 m + (57 + 57,8 + 57) m + 1 * 20 m'dir, ana kiriş kesiti tek odacıklı kutu kesittir, kiriş yüksekliği 3,2 m, kutu kiriş çatı genişliği 8,3 m, kalınlık 25 cm'dir. Döşeme genişliği 4,5 m, kalınlığı 50-22 cm, ağ kalınlığı 75-45 cm'dir, ana kiriş C50 betondan yapılmıştır ve tasarım yükü karayolu sınıfı II'dir.

11 Nisan 2010 tarihinden önce birinci kesit dökülmüş, ikinci kesit germe işlemi yapılmış, ikinci açıklıklı kutu kirişin öngerilmeli donatısının 06 Mayıs 2010 tarihinde germe işlemine alınması planlanmıştır.

6 Mayıs 2010 sabahının erken saatlerinde, kutu kirişin ikinci açıklığı sel nedeniyle tamamen yıkıldı. Bu sırada, kutu kirişin ikinci bölümünün öngerilmeli betonu henüz gerilmemişti.

İkinci öngerme operasyonu 7 Mayıs 2010 tarihinde gerçekleştirildi.

Mayıs 2010'da 15-30 günlük bir inceleme şirketi tarafından sel sonrası köprünün durumu yerinde incelendi ve değerlendirildi.

2010 yılı Haziran ayında üçüncü bölüm beton dökülerek gerilme işlemi gerçekleştirildi.

Köprü tespitinin temel sonuçları

Beton, adi çelik çubuk ve telli tel gibi ana malzemelerin mekanik özellikleri şartnamelere uygundur.

İkinci açıklığın gerilmesinden sonra, çatlaklar çoğunlukla ikinci açıklığın ortasında, L/3 ile L4/5 arasında, yaklaşık 24 m aralığında dağılmıştır. Çatlak genişliği çoğunlukla 0,01 mm ile 0,08 mm arasındadır. Maksimum çatlak genişliği 0,11 mm ve maksimum çatlak yüksekliği 257 mm'dir.

Analiz ve değerlendirmenin temel sonuçları

(1) Ölçülen sapma değeri kriter alınarak, farklı inşaat aşamalarındaki çatlamış kirişlerin sertliği belirlenir.

1) Çökme ve ikinci açıklık öngerilmesinden sonra çatlamış kirişlerin ortalama rijitliği, ilk rijitliğin %40'ıdır.

2) İkinci açıklık öngerilmesi kirişleri gerdirildikten sonra kiriş kesitinin rijitliği, ilk rijitliğin %85'idir.

2) Rijitliğin azaltılması göz önünde bulundurularak, Yangjiang Köprüsü, düzlem çubuk sistem sonlu elemanlar yöntemi ile analiz edilip değerlendirilmiş ve değerlendirme sonuçları, yöntemin etkili olduğunu göstermiştir. Normal kesitin eğilme kapasitesi, eğimli kesitin kesme kapasitesi, köprünün ana basınç gerilmesi ve sapması yönetmelik gerekliliklerini karşılayabilirken, normal basınç gerilmesi yönetmelik gerekliliklerini karşılayamamaktadır. Üç boyutlu sonlu elemanlar analizinin sonuçları, destek kırıldıktan sonra donatının akmadığını göstermektedir.

Köprü güçlendirme ve bakım planı

1) 3 açıklıklı sürekli kutu kirişli ana köprü tabliyesinin yerinde döküm tabakasının kalınlığı 10 cm'den 12 cm'ye çıkarılmış ve yapısal harekete katılmak üzere yük taşıyıcı yapısal tabaka olarak kullanılmıştır. Yerinde döküm beton tabaka ile kutu kiriş arasında güvenilir bir bağlantı sağlamak için, kutu kiriş ile yerinde döküm beton tabaka arasına düşey bağlama çubukları yerleştirilmelidir.

2) Modifiye asfalt su yalıtım tabakası, takviye tabakasının üzerine serilir ve ardından 5 cm kalınlığındaki asfalt betonu, köprü tabliye kaplaması olarak serilir. Tabliye kaplaması aşağıdan yukarıya doğru aşağıdaki gibidir:

12 cm beton takviye katmanı + su yalıtım katmanı + 5 cm asfalt beton

Yol kotu, kot geçişinin düzgün olması için uygun şekilde ayarlanmalıdır.

3) Mevcut çatlaklar için, güverte kaplaması tamamlandıktan sonraki çatlakların gerçek durumu ayrı ayrı ele alınır. Genişliği 0,1 mm'den büyük olan çatlaklar için "duvar yöntemi" kullanılır. Genişliği 0,1 mm'den küçük olan çatlaklar için ise, kutu kirişlerin iç ve dış yüzeyleri yüzey sızdırmazlığı ile kaplanır.

4) Çatlaklar giderildikten sonra köprünün iç ve dış yüzeyleri kaplama ile kaplanarak köprünün dayanıklılığı sağlanır.