Köprü takviyesi

Arka köprü hendek köprüsünün genel durumu

Arka köprü, büromuzun yetki alanındaki ulusal karayolunun 308 numaralı hattında bulunan küçük bir köprüdür. 1989 yılında inşa edilmiştir. Üst yapısı basit mesnetli içi boş döşeme, alt kısmı ise ayak başlığı kirişinden oluşmaktadır. Köprü açıklığı toplamı 3 x 10 metre, köprü genişliği toplamı ise 0,5 + 17 + 0,5 metredir. G308, "Batı-Doğu Kömür Taşıma Projesi"nin önemli bir ana hattı olduğundan, büyük bir yük ve trafik hacmine sahiptir. Giderek artan trafik sorunlarını çözmek amacıyla hat 2002 yılında yeniden inşa edilmiştir. Yol yüzeyi 10 metreden 15 metreye, köprü tabliyesi ise 11 metreden 17 metreye genişletilmiştir. Başkentle sınırlı olmak üzere, eski köprü tabliyesi köprünün eski kısmında hala kullanılmaktadır. Zaman geçtikçe, köprünün hastalığı giderek daha fazla ortaya çıkmaktadır. 2007 yılında, İl Köprü İnceleme Merkezi tarafından üç tip köprü olarak tanımlanmıştır. Eski köprü tabliye döşemesinin başlıca kusurları, enine ve boyuna çatlakların çoğunun eski köprü tabliye döşemesinin alt kısmında ortaya çıkmasıdır.

Hastalık nedenleri

1.Çatlakların oluşmasının başlıca nedeni, döşemenin alt kısmındaki koruyucu beton tabakasının ince olması, donatı çeliğinin korozyona uğraması ve betonun genleşmesidir.

2.Köprünün uzun ömürlü olması, köprü döşeme betonunda kümülatif hasar çatlakları, beton çatlaması, çelik korozyonu, çelik korozyonu ve ağırlaşmış beton çatlaması gibi sorunlara yol açar.

Tedaviye karşı önlemler

Köprünün sorunları göz önüne alınarak, Temmuz 2008'de Liaocheng Karayolu Bürosu Bakım Departmanı, Araştırma Enstitüsü, İl Köprü Teftiş Merkezi ve diğer ilgili uzmanlarla bir araya gelinerek köprünün taşıma kapasitesini karşılamak ve sürüş güvenliğini sağlamak için karbon fiber kumaşla güçlendirilmesine karar verildi.

Karbon fiber kumaş takviyesinin özellikleri

Karbon fiber, hafif, yüksek mukavemetli, korozyon direncine sahip, kolay inşa edilebilen, çeşitli karmaşık şekilli yapı özelliklerine uyum sağlayabilen ve yapının boyutunu ve görünümünü etkilemeyen yeni bir yapı malzemesi türüdür ve güçlendirilmiş karbon fiber kumaş neredeyse hiç bakım gerektirmez, geç bakım maliyetini azaltabilir.

Her bloğun farklı hastalık derecesine göre aşağıdaki yapı planları hazırlanmıştır.

Tedavi kapsamını belirleyin

1. Üç karbon fiber kumaştan oluşan köprü güvertesi.

Birinci delik ikinci, dördüncü, beşinci, 7, 8 plakalar.

İkinci delikler, üçüncü, dördüncü, yedinci, 11 plaka

Üçüncü deliğin üçüncü, altıncı, dokuzuncu delikleri.

2. İki karbon fiber kumaştan yapılmış köprü güvertesi

Birinci delik, on birinci, on ikinci tahtalar

İkinci delikler ve birinci, on ikinci tahtalar

Üçüncü delikteki on ikinci delikler.

3. Karbon fiber kumaş yapıştırma yapım adımları

3.1 inşaat teknolojisi

İnşaat hazırlıkları, yapısal beton yüzey işlemleri, fırça astarının hazırlanması, tesviye malzemeleri ile yüzey onarımı, fırça emdirilmiş reçinenin hazırlanması, macun karbon fiber bez, fırça emdirilmiş reçine, yüzey koruma işlemi

3.2 beton yüzey kusurlarının giderilmesi

3.2.1 Beton yüzeyindeki petek, keten yüzey, korozyon, soyulma, hava koşulları, yüzen çamur, kir vb. yüzeyleri taşlama makinesi veya tekerleği ile temizleyerek kompakt yüzeye yapıştırın.

3.2.2 Açıkta kalan çelik çubuğu, pası ve pasları kontrol edin ve ardından kırmızı Dan boyasını fırçalayın.

3.2.3 Çatlakları onarır. Epoksi enjeksiyon reçinesi, genişliği 0,2 mm'den az olan çatlakların kapatılmasında, epoksi reçinesi ise genişliği 0,2 mm'den büyük olan çatlakların kapatılmasında kullanılır.

3.2.4 Karbon fiber kumaşın konumlandırılması ve işaretlenmesi tasarım gereksinimlerine göre yapılmalıdır.

3.2.5 Parçanın yüzeyinde imalattan kaynaklanan çıkıntılı kısım parlatma makinesi veya taşlama diski ile taşlanmalı, yükseklik farkı 1 mm'yi geçmemelidir.

3.2.6 Bileşenlerin yüzeyindeki kenar ve köşe çiftleri bir parlatma makinesi ile yuvarlatılacaktır. Yuvarlatılmış köşelerin yarıçapı 30 mm'den büyük, 20 mm'den küçük olmayacaktır.

3.2.7 Bir çift beton yüzeydeki arızalı parçalar, gevşek betonu çıkardıktan sonra orijinal bileşenin mukavemeti ile beton harcı ile düz yüzeye onarılır.

3.2.8 Bileşenin yüzeyindeki tozu temizlemek ve tamamen kurutmak için yüksek basınçlı su veya basınçlı hava kullanır.

3.3 kaplama taban tutkalı

3.3.1 Kimyasal örneklere göre hazırlanan ana madde ve kürleme maddesini doğru bir şekilde tarttıktan sonra, bunları kaba koyun ve eşit şekilde karıştırın. İlk karışım miktarı, mevcut süre içinde tüketilmelidir. Miktar, mevcut süreyi aşarsa kullanılmamalıdır.

3.3.2 Astarı rulo fırça ile eşit şekilde uygulayın. İki kat gerekiyorsa, ilk parmak dokunuşu kuruduktan sonra ikinci katı uygulayın.

3.3.3 Farklı sıcaklıklara bağlı olarak kuruma süresinin 3 saat ile 1 gün arasında değişmesini ifade eder.

3.3.4 Taban sertleştikten sonra, bileşenin yüzeyinde bir çıkıntı varsa, taşlama veya zımpara kağıdı ile düzeltilmelidir.

3.3.5 Şantiyenin sıcaklık ve nem oranına göre uygun taban yapıştırıcısı seçilmelidir. 5 ℃'nin altında, bağıl nem %85'in üzerinde, beton yüzey nem oranı %8'in üzerinde, yağışlı günler veya yoğuşma etkili koruma önlemleri alınmadan gerçekleşebilir ve inşaata izin verilmez.

3.4 çizik düzeltme tutkalı

3.4.1 CFRP, yalnızca betonarme yüzeyle yakın temas halinde olduğunda iyi bir güçlendirme etkisi sağlayabilir. Petek, kenevir yüzey, küçük delik vb. bileşenlerin yüzeyleri, karbon fiber kumaş malzemelerinin uygunsuz yapışmasından kaynaklanan şişkinliklerin nedenleridir. Yüzeyi doldurmak ve pürüzsüz hale getirmek için düzleştirici tutkal kullanılır.

3.4.2 çizildikten sonra tesviye tutkalı sürülerek, yüzeydeki pürüzlü çizgilerin giderilmesi, zımpara kağıdı kullanılarak tesviye edilmesi.

3.5 Karbon fiber kumaşı yapıştırın

3.5.1Karbon fiberin hasar görmesini önlemek için, kumaşın taşınması, depolanması, kesilmesi ve yapıştırılması sırasında aşırı bükülmemelidir. Bu nedenle, karbon fiber kumaş yapıştırılmadan önce, klips kesici, karbon fiber kumaşı belirtilen ölçülerde kesmek için kullanılır ve her bir segmentin uzunluğu 6 metreyi geçmemelidir.

3.5.2 Kesme işleminden önce, karbon fiber kumaşın temiz bir şekilde kesilmesini sağlamak için kesme pozisyonuna geniş bir yapışkan bant yapıştırılmalı ve geniş yapışkan bandın orta noktasından kesilmelidir.

3.5.3 Kumaşı yapıştırmadan önce, inşaat yüzeyindeki reçine tutkalı ve tesviye tutkalı gibi tamir malzemelerinin parmak teması kuruluğuna ulaştığından emin olun.

3.5.4 Emprenye reçinenin ana maddesi ve kürleme maddesi belirtilen oranda hassas bir şekilde tartılmalı, kaba yüklenmeli ve eşit şekilde karıştırılmalıdır. Bir karışım miktarı, mevcut süre içinde tüketilmeli ve mevcut sürenin ötesinde kullanılmamalıdır.

3.5.5 Yapıştırmadan önce, emdirilmiş reçineyi macun yüzeyine eşit şekilde yaymak için ruloyu kullanın; buna astar denir. Alt kaplama standardı: 200g/m karbon fiber kumaş, 400g-500g/m; 300g/m karbon fiber kumaş, 600-700g/m.

Miktar, yapım yerine ve kaba dereceye göre değişir ve köşe parçası, elyaf bez bindirme parçası ve eksik onarım yerinde birkaç tane daha kullanılması gerekir.

3.5.6 Elyaf bezin uzunlamasına birleşim yeri 10 cm'den fazla olmalı, parça emdirilmiş reçine ile kaplanmalı, bindirme yapılmamalıdır.

3.5.7 Yapıştırma işlemi sırasında, yukarıdan aşağıya ve soldan sağa doğru düzenli bir şekilde yapıştırılmalı ve karbon fiber kumaşta boşluk bırakılmamalıdır. Bu amaçla, emdirilmiş reçinenin elyafa tamamen nüfuz etmesi için silindir karbon fiber kumaş üzerinde elyaf yönü boyunca birkaç kez yuvarlanabilir ve hava kabarcıkları baskı plakası ile giderilebilir. Yama yapıştırılıp sıkıştırılıp sıkıştırılmadığını hemen kontrol edin. Herhangi bir boşluk veya kabarcık bulunursa, zamanında müdahale edilmelidir.

3.5.8 Karbon fiber kumaş 30-60 dakika (kuruma derecesine bağlı olarak) yapıştırıldıktan sonra, karbon fiber kumaş silindir tarafından emdirilmiş reçine ile eşit şekilde kaplanır. Kaplama uygulandığında silindir, elyaf yönünde yuvarlanır. Kaplama standardı: 200 g/m² karbon fiber kumaş, 200-100 g/m²; 300 g/m² karbon fiber kumaş, 300-200 g/m². Üst katta olduğu gibi, elyafı emdirilmiş reçine ile doldurmak için baskı plakasını kullanarak elyaf yönünde 2-3 kez kazıyın.

3.5.9 Tek yönlü karbon fiber levha ile beton yapıların güçlendirilmesi ve onarımı için teknik şartnamelere göre boş bidon muayenesi uygulandıktan sonra 3-4 saat içinde yapılmalı ve boş bidon oranı, elyaf bezin çekme dayanımı ve yapışkan kalınlığı kontrol edilmelidir.

3.6 Bakım

3.6.1 Karbon fiber kumaş yapıştırıldıktan sonra ilk kürlenmeye ulaşması için 24 saat doğal ortamda bekletilmeli ve kürlenme süresinin bozulmamasına dikkat edilmelidir.

3.6.2 Karbon fiber kumaş yapıştırıldıktan sonra doğal tasarım mukavemetine ulaşmak için gereken bakım süresi: ortalama sıcaklığın 20 santigrat derecenin üzerinde olduğu durumlarda bir hafta sürer.

3.7 kaplama

3.7.1 Kaplama, reçinenin ilk kürlenmesinden sonra yapılmalı ve kullanılan kaplamaların ilgili standartlara ve yapı şartlarına uygun olması sağlanmalıdır.

3.7.2 Kaplama malzemeleri, hava koşullarına dayanıklı malzemelerin ve refrakter malzemelerin ihtiyaçlarına göre seçilmelidir. Takviye bileşenlerinin görünümü ve rengiyle uyumlu olmalıdır.

3.8 hammadde ve inşaat makinelerine yönelik gereksinimler

3.8.1 Karbon fiber kumaş ve çimento malzemeleri de dahil olmak üzere tüm inşaat malzemeleri, projenin kalitesini garanti altına almanın ön koşulu olan tasarım gereksinimlerini karşılamalıdır.

3.8.2 Rulo halindeki malzemeler, karbon fiber kumaşın zarar görmesini önlemek için nakliye ve depolama sırasında düz veya ekstrüde edilmiş şekilde serilmemeli, güneş ışığına veya yağmura maruz bırakılmamalı ve çimentolama malzemeleri orijinal haliyle açılmamış olmalıdır.

3.8.3 Kaplar, karıştırma ekipmanları, fırçalar, bidonlar ve diğer aletler zamanında temizlenmeli, çimento kalıntısı olmamalıdır.

İnşaat etkisi analizi

Kirişli köprüyü güçlendirmek için karbon fiber kumaş kullanımı, inşaat için uygun olup, inşaat süresini kısaltarak yatırım tasarrufu sağlar. Proje tamamlandıktan sonra, ağır kamyon geçişi sırasında köprü döşemesinin sapma değişiminin gözlemlenmesi ve ölçülmesi, döşemedeki bozulmanın büyük ölçüde azaldığını göstermektedir. Ölçülen döşemenin donatı öncesi maksimum sapması 1,1 cm, donatı sonrası maksimum sapması ise 0,7 cm'dir; bu da döşemenin taşıma kapasitesini büyük ölçüde artırarak sürüş güvenliğini sağlar. CFRP kumaşla güçlendirilen köprünün dayanıklılığı, epoksi reçine yapıştırıcısının eskime ve bozulma süresine bağlıdır. CFRP kumaşla güçlendirilen köprünün hizmet durumunu takip edip gözlemleyecek ve CFRP kumaşla beton elemanları güçlendirme konusunda deneyim kazanacağız.