Karbon fiber takviyeli mevcut demir yolu köprüsü

giriiş

Son yıllarda, trenlerin artan gücü ve çeşitli çevresel faktörlerin etkileri ve etkileri nedeniyle, demir yolu köprüleri hizmet süresi içinde beton malzemelerin bozulması, çelik çubukların aşınması ve diğer hastalıklar gibi bir dizi hastalığa neden olacaktır. Aynı zamanda, zaman geçtikçe, çok sayıda demir yolu beton köprüsü yaşlanma dönemine girecektir.

Bu faktörler köprü yapısının güvenliği, uygulanabilirliği ve dayanıklılığı üzerinde daha büyük bir etkiye sahiptir. Farklı derecelerde, köprünün taşıma potansiyeli azalır ve hatta köprünün güvenli çalışması tehlikeye girer. Bu köprüler için güçlendirmeye ihtiyaç vardır.

Proje Açıklaması

Melodian Xida Köprüsü, Huangling-Li Zhanghe Demiryolu Kömür Taşıma Hattı üzerinde bulunan, 16 metre açıklığa sahip, toplam 8 açıklığa sahip çelik takviyeli betonarme T şeklinde bir kirişli köprüdür.

Bu köprünün kirişlerindeki çatlak sayısı 201'dir, toplam uzunluğu 214,5 m'dir ve çatlakların maksimum genişliği 0,2 mm'dir. Bunlar, ağ kesme bölgesinde ve kiriş alt eğilme bölgesinde dağılmıştır. Yük taşıma kapasitesi, artan kapasite gereksinimlerini karşılamakta zorlanır ve kiriş takviyesi gerekir.

Takviye planı

Kirişin benimsediği güçlendirme çözümü, ana kirişin karbon fiber (CFRP) ile güçlendirilmesi ve yatay ve düşey karbon fiberlerin kirişin alt kısmının 3/4 açıklığının ve desteğin 1/4 açıklığının kesme bölgesine yapıştırılmasıdır.

1)Kirişin altındaki gerilim bölgesi. 16m ana kirişin altına iki kat karbon fiber kumaş yapıştırılmıştır. Bağlanma aralığı açıklığın ortasından her bir tarafın üçte birine kadardır. Genişlik ana kirişin altının tam genişliğidir.

2) 1 / 4L kiriş gövdesi ağının kesme bölgesi. Bant karbon fiber kumaş 1 / 4L pozisyonuna yapıştırılır. Karbon fiber kumaşın genişliği 0,25 m'dir. Kiriş flanşı ile ağın birleşim noktasından, karbon fiber kumaşı kiriş ağının üzerine dikey olarak yapıştırın, sonra kirişin altına yapıştırın ve sonra ağın diğer tarafına yapıştırın. Kiriş gövdesi 1 / 4L, ağın her iki tarafını 3 karbon fiber levha ile kaplar ve her kirişte 12 levha bulunur.

Sonuç olarak

Takviyeli ön ve arka aks kirişlerinin yapısının teorik analizi ve saha test sonuçlarının analizi sonucunda aşağıdaki sonuçlara varılmıştır:

1)Köprü karbon fiberle güçlendirilmiştir, işlem basittir ve inşaat süresi kısadır. Bu projenin tamamlanmasından sonra, inceleme ve muayeneden sonra, karbon fiber ve beton iyi bir şekilde bağlanmış ve ağır kamyonun köprüyü güvenli bir şekilde geçmesini sağlayan beklenen etki elde edilmiştir.

2)Takviyeden sonra, her köprü yapısının taşıma kapasitesi ve dinamik sertliği gereksinimleri karşılar ve belirli bir rezerv vardır. Köprünün darbe performansı, şartnamenin gereksinimlerini karşılar ve dinamik sapmanın hesaplama sonuçları, köprünün hala belirli bir depolama kapasitesine sahip olduğunu gösterir. Takviye ve bakımdan sonra, köprünün işlenebilirliği, kapasite gereksinimlerini karşılamak için etkili bir şekilde iyileştirilebilir.

3) Karbon fiber malzemeler korozyona karşı oldukça dayanıklıdır ve özel ortamlarda yapıların güçlendirilmesinde kullanılabilir.