Longgang Köprüsü'nün karbon fiberle bakımı ve güçlendirilmesi

Köprü hastalığı durumu

(1) Her büyük delikli levha kirişinde çok sayıda enine çatlak vardır. Çatlakların maksimum genişliği 0,21 mm'dir ve uzunlukları farklıdır. Orta açıklık pozisyonuna yakın enine çatlakların bazıları uzundur ve ağa kadar uzanır.

(2) Büyük delikli levha köprü açıklığının bir kısmında uzunlamasına çatlaklar var. Maksimum çatlak genişliği 0,33 mm ve en uzunu levha uzunluğunun 1/2'sine yakın. Kiriş alt plakası çatlama halinde.

(3) 3 Nolu İskelenin akış aşağısındaki iskelenin taban kısmına yakın bir noktada 0,21 mm genişliğinde, 7,2 cm derinliğinde ve 2,5 m uzunluğunda belirgin enine çatlaklar bulunmaktadır.

(4) Pier 14'ün alt kirişinin ortasında büyük bir enine çatlak oluştu ve çatlak, 2,53 mm genişliğinde kirişin tabanına kadar uzanıyordu

5) 14 nolu iskelenin alt kirişinin 1,4 m derinliğinde 30 cmXZO cm ebadında boşluk bulunmakta olup, dış yüzeyinde 6 adet boyuna çatlak bulunmakta olup, maksimum genişliği 0,31 mm'dir.

(6) 17-19 nolu ayakların taban dış yüzeyi aşırı aşınmış olup, iri agrega hasara uğramış olup, düşey çatlaklar oluşmuştur.

(7) Tüm köprünün kaldırımı ciddi şekilde hasar gördü, birçok çelik hasır açığa çıktı ve kaldırımın bazı bölümleri uranyumun varlığı nedeniyle çöktü ve tüm köprünün genleşme derzleri çeşitli derecelerde hasar gördü. Ve genleşme derzi ile köprünün kaldırım betonu arasındaki bağlantı düzgün değil.

Köprü güçlendirme planı

Güçlendirme tasarım ilkeleri

Köprü yapısının dış koşullarını ve mevcut durumunu tam olarak kavramak ve hastalığın nedenlerini doğru bir şekilde analiz etmek temelinde, iyi tedavi etkilerine sahip, ekonomik ve makul ve rahat inşa edilen mevcut yerli ve yabancı onarım ve yeniden inşa yöntemlerini tam olarak karşılaştırır ve seçeriz. Aynı zamanda, sosyal ve ekonomik faydaların kapsamlı bir şekilde değerlendirilmesi.

Yukarıdaki noktalar göz önüne alınarak bu tasarım, emniyet, güvenilirlik ve ekonomi tasarım prensiplerine dayanmaktadır.

Yapısal kusurları onarın ve bütünlüğünü geri kazandırın

(1) Her büyük delikli döşeme kirişindeki enine çatlakları, büyük delikli döşeme kirişindeki bazı boyuna çatlakları, 14 numaralı iskelenin ayak kolonundaki çatlakları ve çapraz kirişindeki çatlakları, çatlak genişliğine göre tedavi ederek yapının dayanıklılığını tekrar sağlayın.

Çatlak tedavisinin prensibi: Çatlağın genişliğine göre, genişliğe göre işlem yapılır. Çatlak genişliği 8 Yan 0.20 mm olduğunda epoksi harçla işlem yapılır; çatlak genişliği o<0.20 mm olduğunda epoksi harçla kapatılır.

(2) Kiriş boşluklarını epoksi harcı ile doldurun.

Kiriş donatısı

Tam köprünün büyük delikli levha kirişinin alt plakasına karbon fiber kumaş yapıştırın (Şekil 2) böylece kiriş alt plakasının araba yükü altında çatlaması sınırlanır ve böylece kiriş gövdesinin eğilme sertliği artırılır.

Hastalıklı köprü ayaklarının onarımı ve güçlendirilmesi

İskele 3'ün tabanına yakın belirgin yanal çatlak hastalığı göz önüne alındığında, İskele 17-19'un iskele tabanının dış yüzeyi ciddi şekilde aşınmış, iri agrega açığa çıkmış ve dikey çatlak hastalığı oluşmuştur. Önce çatlakları tedavi edin ve sonra Şekil 3'te gösterildiği gibi iskele çatlaklarının sürekli genişlemesini sınırlamak için dairesel karbon fiber bezi ve dikey karbon fiber bezi iskelenin hastalıklı kısımlarına yapıştırın.

Sonuç olarak

(1)Donatı tasarımında, döşeme kirişleri ve köprü ayakları için harici macun donatısı benimsenmiştir. Plan güvenli, güvenilir ve ekonomiktir.

(2)Yapısal onarımlar kusursuz olmadığında, daha sıkı bakım ve yönetim yapılmalıdır. Ana kanal iskelelerine çarpışma önleyici tesisler ve daha dikkat çekici çarpışma önleyici uyarı işaretleri yerleştirilmeli ve yapısal güvenliği sağlamak için aşırı kilolu araçlar kontrol edilmelidir.