Kiriş Güçlendirme ve Onarımı

Proje Genel Bakışı

Jiaoji Demiryolu Ky140+742.3 Weihe Sağ Hat Köprüsü, 9-31,7 m açıklığında betonarme kiriş (alçak yükseklik) ve toplam 306 m uzunluğundadır. T-kiriş gövdesinin flanş plakaları ve ağlarında 0,05 ila 1,5 mm arasında değişen enine ve boyuna çatlaklar bulunmaktadır ve çatlaklar yukarı ve aşağı ve enine olarak nüfuz etmektedir. Çatlaklar kiriş L/4-L/3 ve orta açıklık konumunda belirmiş, alt plaka temelde ağa ve ağın köküne kadar nüfuz etmiş ve uzanmıştır. Tasarım birimi ve Kalite Kontrol İstasyonu tarafından yapılan incelemeden sonra, bakım ve güçlendirme koşuluyla kullanılmaya devam edilebileceği doğrulanmıştır. Bu nedenle, köprünün 9 delikli kirişi onarılmış ve güçlendirilmiştir. 3000 m'lik çatlak uzunluğunu onarın, 6000 m CFRP sargı yapıştırın ve 200 m çelik plaka yapıştırın.

Güçlendirme prensipleri ve önlemleri

Boyuna çatlak

(1)Uzunlamasına çatlaklar ve <0,1 mm ağ çatlakları için, çatlakları kapatmak için yüzey kaplama yapısal yapıştırıcısı kullanın. Ağ çatlakları yüzeyde yapısal yapıştırıcı ile kapatılır ve bir cam elyaf sargı tabakası kaplanır. Elyaf sargısının uzunluğu, ağın her iki ucundan dışarı doğru 1 m ve ağın her iki yanında 1 m uzanır.

(2) 0,1 mm~< çatlaklar≤0,2 mm boyuna çatlaklar için, doldurmak ve kapatmak için "Bisiklet yöntemi" vakum enjeksiyonu kullanılır ve iki kat cam elyaf sargı yapıştırılır. T kirişinin at nalı üzerine yatay olarak iki kat CFRP sargı ve uzunlamasına bir kat CFRP sargı yapıştırın. Elyaf sargının uzunluğu, çatlağın her iki ucundan 1 m ve çatlağın her iki yanından 1 m uzanır. At nalı elyaf sargısının genişliği, at nalı her iki tarafının iç köşelerine kadar sarılacaktır.

(3) Boyuna veya çapraz çatlaklar > 0,2 mm ise, Madde (2)'deki tedavi tedbirlerinde cam elyaf sargı yerine CFRP sargı kullanılır, diğerleri aynıdır.

(4) Elyaf sargıyı yapıştırdıktan sonra, yaşlanmayı önlemek için dış tarafa yapısal yapıştırıcı uygulayın ve elyaf sargıdan sonraki dekorasyonun rengini orijinal köprü rengiyle eşleştirmeye çalışın.

Enine çatlak

(1) Açıklıksız çatlaklar için. Yapısal kuvvetleri etkileyen faktörler göz önünde bulundurularak, "Bisiklet yöntemi" enjeksiyonu uygulandıktan sonra, çatlağın dikey yönünde alt plakaya iki kat CFRP sargı yapıştırılır. CFRP sargının uzunluğu çatlağın her iki tarafı boyunca 2 m, genişliği 0,5 m ve net aralık yaklaşık 0,8 m'dir, şerit düzenlemesi. Ağ, çatlağın 45 derecelik açısı boyunca köke kadar uzanan iki kat CFRP sargı ile yapıştırılır. Elyaf sargının dış tarafı, yaşlanmayı önlemek için bir yapısal tutkal tabakası ile kaplanır ve dekorasyon renginin köprü betonunun rengiyle tutarlı olmasını sağlamak için dekore edilir.

(2) Açıklığın ortasındaki çatlaklar. "Bisiklet yöntemi" ile harçlamadan sonra, betonun bir kısmı alt plakadan çıkarıldı ve "enjeksiyon yöntemi" ile dikey çatlakları güçlendirmek için beton yüzeyine 8 mm kalınlığında 16Mn çelik plakadan oluşan bir tabaka yapıştırıldı. Çelik plakanın uzunluğu, çatlağın iki tarafı boyunca kesit değişikliği noktasına kadar 1 m geri çekilir, genişliği 0,5 m, net aralık 0,75～0,8 m'dir ve şeritler halinde düzenlenir. Çelik plaka yapıştırıldıktan sonra, betonla aynı hizadadır. Ağ, çatlağın 45 derecelik açısı boyunca köke kadar uzanan iki kat CFRP sargı ile yapıştırılır. Elyaf sargının ve çelik plakanın yüzeyine yapısal tutkal uygulayın ve dekorasyon renginin köprü betonunun rengiyle tutarlı olmasını sağlamak için dekorasyon işlemi yapın.

Çatlak tedavi süreci

Yüzey sızdırmazlık çatlak tedavi süreci

Çatlaklar yüzeyde HM-9 tutkalı ile kapatılır. Tutkal, esas olarak çatlakların kapatılmasının dayanıklılığını ve UV direncinin gereksinimlerini dikkate alan modifiye epoksi reçinesi ve kürleme maddesinden oluşur. 0,1 mm'den az dikiş genişliğine sahip çatlaklar için, bir kez mikro çatlak tutkalı uygulayın ve ardından dikişi modifiye epoksi reçine çimentosu ile kapatın. Çimentonun kalınlığı en az 0,1 mm ve genişliği en az 25 mm olmalıdır. Temel inşaat süreci şu şekildedir: beton yüzey işlemi (temiz ve kuru), mikro çatlak tutkalı kaplama ve sızma, epoksi reçine çimento sızdırmazlığı, mikro çatlak tutkalı boyama ve sızdırmazlık kalitesinin kontrol edilmesi.

Harçlama inşaat teknolojisi

Çatlakları, çatlak yüzey işlemini, macun enjeksiyon yuvasını, çatlak kapanmasını kontrol edin ve HM-120L derz tutkalını enjekte edin.

Enjeksiyon aletini asetonla temizleyin.

Enjeksiyon malzemelerinin kürlenmesi ve sertleştirilmesi: Genellikle 10 ila 24 saat sonra kendiliğinden sertleşebilir. Sertleştikten sonra enjeksiyon yuvasını çıkarın.

Enjeksiyonun etkisini kontrol edin: Karşılaştırmalı test için su sızıntı testi, ultrasonik dalga ve karot delme örneklemesi kullanın.

Dıştan yapıştırmalı tek yönlü CFRP sargısı

Beton alt tabaka işleme ve temizleme. Taban reçinesinin kaplanması. Eksik yapıştırıcı yüzeyin onarılması. CFRP sargısının yapıştırılması. Koruma.

Çelik sac yapım süreci yapıştırılması

Kiriş beton taban yüzeyinin işlenmesi, çelik sac konumlandırma montajının delinmesi, boşluğun ayarlanması, hava borularının düzenlenmesi, enjeksiyon delikleri, çelik sacın etrafının kapatılması, yapıştırıcının kapatılması, yapısal yapıştırıcının dökülmesi, içi boş tambur tespitinin kürlenmesi, kabul-5mm harç koruyucu tabaka.

Çözüm

Köprünün inşası tamamlandıktan sonra, onarılan çatlaklar ultrasonik olarak incelendi ve inceleme için karot delme örneklemesi benimsendi. Doldurulmayan çatlak bulunamadı. Kirişin tepesindeki su 24 saat boyunca kapatıldı ve kiriş gövdesinde su sızıntısı bulunamadı. Şu anda, köprünün sahadaki çalışma hızı, takviyeden sonra 100 km/s'ye ulaştı. Bir aylık sürekli gözlemden sonra, kiriş kullanım gereksinimlerini tamamen karşılıyor.

Bu yöntem inşası kolaydır, ancak inşaat personelinin dikkatli olmasını ve özensiz olmamasını gerektirir, aksi takdirde çatlaklar doldurulamaz ve CFRP sargısı sıkıca yapıştırılamaz. Uzun süredir kullanılan ancak henüz hurdaya çıkma zamanına ulaşmamış ve inşaat süreci sırasında kazara hasar gören veya deprem hasarı gören bazı köprü ayakları için yukarıdaki güçlendirme yöntemlerini kullanmak oldukça etkilidir.

2008 yılında 12 Mayıs Wenchuan depreminden sonra, Guangyue şube demiryolu köprüsünün iskeleleri ve kirişleri hasar gördükten sonra, bu yöntem acil mühendislikte kirişlerin ve iskelelerin çatlaklarını güçlendirmek için kullanıldı ve iyi sonuçlar elde edildi. etkisi. Guangyue şube hattındaki 6 köprünün kurtarılması ve güçlendirilmesinde toplam 5310 kg çatlak sızdırmazlık dökme tutkalı, 1700 m CFRP sargı takviyesi ve 40 m çelik tutkalı tamamlandı.