Wuning Köprüsü

Özet 

Köprünün tasarım içeriğine göre, inşaat kalitesini ve inşaat güvenliğini iyileştirmek için köprü tabliye döşemesi, sürekli köprü tabliyesi bakımı ve desteklerin ve genleşme derzlerinin değiştirilmesi gerçekleştirildi. Aynı zamanda, çatlak onarım tedavi yöntemi için, karbon fiber yapıştırma ve kimyasal basınçlı enjeksiyon olmak üzere iki inşaat tekniği verilmiştir.

Proje Genel Bakışı

Wuning Köprüsü, Wuning İlçesi'nin il merkezinin kuzeybatısında yer almaktadır. Zhelin Rezervuarı'nı geçmek için inşa edilmiş bir köprüdür ve orijinal S222'nin önemli bir parçasıdır. Wuning İlçesi'nden Yongwu Otoyolu'na giden önemli geçitlerden biridir. Köprü Kasım 1999'da başladı ve Mayıs 2001'de tamamlandı. Wuning İlçesi'nin ekonomik gelişimiyle birlikte, geçmişte özellikle ağır veya aşırı kilolu araçlar olmak üzere daha fazla araç olmuştur ve hizmet ömürleri 15 yıla ulaşmıştır. Wuning Köprüsü'nün statükosuna göre, bazı bileşenler hasar görmüş ve köprünün dayanıklılığı önemli ölçüde etkilenmiştir. Zamanında onarılması çok gereklidir. Bakım projesinin uygulanmasından sonra, Wuning Köprüsü'nün kullanım kalitesinin ve trafik güvenliğinin iyileştirilmesi, Wuning İlçesi'nin ekonomik gelişiminin teşviki için büyük stratejik öneme sahiptir.

Wuning Köprüsü'nün toplam uzunluğu 847,4 m'dir. Köprü tabliye genişliği Jingyi 12 şerit + 2x1,5 m kaldırım + 2x0,25 m yaya korkuluğu olup, köprü tabliyesinin toplam genişliği 15,5 m'dir. Tasarım yükü buhar için 20, asılı için 100, kalabalık için 3,5 KN / M2'dir ve üst yapı 21 delikle birleştirilmiş 6x40 m + 5x40 m + 5x40 m + 5x40 m4'tür. Gerilimli ön gerilimli beton kutu kiriş, küçük kutu kirişten oluşur. Derzler genleşme derzleri ile bağlanır ve iç köprü tabliyesi süreklidir. Her açıklığın üst yapısı 5 küçük ön gerilimli beton kutu kirişten oluşur. Her küçük kutu kirişin orta mesafesi 300 cm, küçük kutu kirişin yüksekliği 200 cm, her küçük kutu kirişin üst kenarının gerçek prefabrik genişliği 260 cm, orta kiriş 220 cm ve ıslak derz genişliği 80 cm'dir. Küçük kutu kirişin genel yanal kuvvet performansını artırmak için, küçük kutu kirişin her açıklığına bir diyafram yerleştirilmiştir.

İskeleler, kazık temelli çift direkli iskelelerdir ve kolonlar ile kazıklar arasına bağ kirişleri yerleştirilmiştir. Bunlardan 1 ila 6 numaralı iskelelerin kolon çapı 1,6 m, kazık temel çapı 2,2 m, 7 ila 20 numaralı iskelelerin çapı 1,6 m ve kazık temel çapı 1,8 m'dir. Dayanak, 1 m kaburga genişliğine, 2 m başlık yüksekliğine ve 1,5 m çapında 4 kazık temeline sahip çift kaburgalı bir döşeme platformudur.

Köprü tasarım içeriği

Köprünün hasarlı kısmı tasarlanmıştır ve tasarım aşağıdakileri içerir. Köprü tabliye döşemesi, kaldırım bordürleri, diyaframlar, ana kirişler, sürekli köprü tabliyeleri, köprü ayak örtüsü kirişleri ve dayanak arka duvarları onarılmış ve tasarlanmış ve genleşme derzleri, destekler ve işaretleme çizgileri değiştirilmiştir.

Bu sefer, yataklar, genleşme derzleri ve bazı ciddi şekilde hasar görmüş köprü güverte döşemeleri değiştirildi. Genellikle, kauçuk yatak yaklaşık 10 yıl kullanıldıktan sonra ciddi kauçuk yaşlanmasına ve hatta çatlamasına sahiptir. Zamanında onarılmaz ve değiştirilmezse, ana kirişin kuvvetini bile değiştirecektir. Bu nedenle, bu bakım tasarımında, kauçuk yatak orijinal standarda göre tamamen değiştirildi. Genleşme derzleri tıkalı, ankrajlı alan kusurları ve kauçuk su tutucular hasarlı. Bu sefer tüm köprünün tüm genleşme derzleri değiştirilecek.

Mevcut köprü tabliyesi döşemesi yaklaşık 15 yıldır faaliyette olduğundan, köprü tabliyesi döşemesinde çeşitli derecelerde cilalı ve açık kemikler, enine çatlaklar, soyulmalar ve açıkta kalan tendonlar ve diğer hastalıklar bulunmaktadır. Bu nedenle, sürüş konforunu uygun şekilde iyileştirme ve yatırım tasarrufu ilkesi uyarınca, köprü tabliyesi döşemesinin ciddi şekilde hasar görmüş kısmı kesilip onarılacak ve birkaç cilalı ve açıkta kalan kısım sağlam tutulacaktır.

İnşaat noktaları ve önlemler、

Köprü onarımı ve inşası zahmetli sistematik bir projedir. Onarım işinin miktarı büyük olmasa da, inşaat süreci daha karmaşıktır ve belirli özelliklere sahiptir. Bu nedenle, onarımın eski köprünün onarımı ve güçlendirilmesinde deneyime ve ilgili yeterliliklere sahip bir birim tarafından gerçekleştirilmesi ve ilgili mühendislik yönetim departmanının inşaatın kalite denetimini yapması gerekir. Aşağıdaki noktalara özellikle dikkat edin:

Küçük kutu kirişin alt plakası, ağı ve üst yüzeyi bakımdan önce tekrar dikkatlice incelenmelidir. Küçük kutu kirişin gevşek, soyulan ve eskiyen betonu çıkarılmalı ve aşınmış çelik çubuklar pası alınmalı ve ardından epoksi betonla onarılmalıdır. Aynı zamanda, inşaat için desteği değiştirirken asılı sepeti kullanın, böylece asılı sepeti iki kez kurmaktan kaçının.

Köprü tabliyesi döşeme yapımında alınacak önlemler:

①Orijinal köprü tabliye döşeme betonunu çıkarırken, küçük kutu kirişe zarar vermemeye dikkat edilmeli ve küçük kutu kirişin üst yüzeyi pürüzlendirilmelidir. Yeni ve eski köprü tabliyelerinin uç birleşim noktasındaki betonu elle çıkarın ve yeni ve eski çelik çubukların üst üste gelmesi için 30 cm çelik çubuk ayırın;

②Çimento beton döşemenin dökülmesinden önce, eski köprü tabliye döşemesinde saklanan 30 cm'lik çelik çubuklar, yeni köprü tabliye döşeme çelik hasırıyla (kesin konumlandırma) üst üste kaynaklanmalıdır. Çimento beton dökme işlemi sırasında çelik çubuk ağının batmasına dikkat edilmeli ve %2'lik çapraz eğim ayarlanmalıdır;

③Çimento beton köprü tabliye döşemesi dökülmeden önce, küçük kutu kirişin üst yüzeyi iyice temizlenmeli ve küçük kutu kirişin üst yüzeyi tamamen nemlendirilmeli ancak su birikmemelidir.

Çatlak onarımı için kimyasal basınçlı enjeksiyon yapım sürecine yönelik önlemler

①Kumaş ağız prensibi: Her 25 cm'de bir bez ağız, dikey çatlaklar alttan üste doğru basınç enjeksiyonu gerektirir: yatay çatlaklar bir taraftan diğer tarafa basınç enjeksiyonu gerektirir:

②Kimyasal harç yapıştırıcılarının, A sınıfı yapıştırıcıların ilgili spesifikasyonlarına uygun olarak ilgili performans göstergeleri açısından test edilmesi gerekmektedir. Yapıştırıcının çekme dayanımının > 3Mpa olması ve bitmiş yapıştırıcının;

③İnşaat sırasında düşey çatlaklar önce aşağıya sonra yukarıya doğru derz dolgusu yapılarak inşa edilecektir.

④Harç ilk prizini aldıktan sonra (genel ilk priz süresi 4 saattir) harç nozulu çekilmelidir;

⑤ İnşaat süreci sırasında yeni çatlaklar bulunursa, bunlar aynı zamanda yukarıdaki inşaat tekniklerine uygun olarak onarılmalı ve iş miktarı gerçekte meydana gelmesine tabidir:

⑥Plastik enjeksiyon malzemesinin insan vücudu ve çevre üzerinde zararlı bir etkisi olmamalıdır.

Karbon fiber bezle güçlendirme ve onarım için inşaat teknolojisinin temel noktaları

① Karbon fiber bezin yapıştırıldığı kiriş gövdesinin yüzeyini zımparalayın ve temizleyin. Betonun taze bir yüzeyini zımparalamak ve yapıştırılan yüzeyin düzgünlüğünün 3mm/m'ye ulaşmasını sağlamak gerekir;

②Yapışkan yüzeyi güçlü bir üfleyici veya elektrikli süpürge ile temizleyerek yüzeydeki tozu alın, ardından yüzeyi asetonla silerek kuru tutun;

③Betonun yüzeyi temizlenip cilalandıktan sonra, çöküntüler varsa, düzeltmek için tamir tutkalı kullanın: köşe macunu yay şeklinde cilalanmalı ve yay yarıçapı 20 mm'den küçük veya ona eşit olmalıdır:

④ Astarı rulo fırça ile betonun yüzeyine eşit şekilde uygulayın. Tutkal kürlendikten sonra bir sonraki işleme geçin. Genellikle kürlenme süresi 2d～3d'dir;

⑤ Kesilmiş karbon fiber bezi yapıştırıcı ile kaplanmış taban katmanına koyun ve ardından özel bir rulo kullanarak karbon fiber bezin yüzeyini elyaf yönünde birçok kez yuvarlayın. Yapıştırıcının karbon fiber bezi tamamen ıslatmasını sağlayın ve pürüzsüz ve kabarcıksız hale getirin. Karbon fiber levhaları keserken ve kullanırken, bunları güç kaynağından uzak tutun ve yangın önlemeye dikkat edin:

⑥Yapıştırma tamamlandıktan sonra, yapıştırma yoğunluğu kontrol edilmeli ve %99 veya daha fazlasına ulaşması gerekir. Köpürme veya oyuklaşma bulunursa, güçlendirmek için iğne boru enjeksiyon yöntemi kullanılmalıdır. Yoğunluk %95'ten azsa, çıkarıldıktan sonra yeniden bağlanması gerekir:

⑦Yüzey sıvama veya yanmaz boya püskürtme ile korunmalıdır. Sıva veya yanmaz boyanın rengi ve modeli mal sahibi tarafından belirlenmelidir:

⑧Karbon fiber bezle güçlendirme inşaatı tamamlandıktan sonra. Bağlanma mukavemeti test cihazı, karbon fiber levhanın ve beton yapının inşaat kalitesini yerinde denetlemek için kullanılmalıdır:

⑨Kullanılan yapıştırıcı malzemesi insan vücuduna ve çevreye zararsız olmalıdır.

Çözüm

Köprünün tasarım içeriğine göre, köprü tabliye döşemesi, kaldırım bordürleri, diyaframlar, ana kirişler, sürekli köprü tabliyeleri, köprü ayak örtüsü kirişleri ve köprü arka duvarları onarılır. Genleşme derzleri ve desteklerinin değiştirilmesi için ise inşaat noktaları ve önlemler verilir. Yapıştırma karbon fiber bez ve kimyasal basınçlı enjeksiyon inşaat teknikleri ayrıntılı olarak tanıtılır. Köprü, Temmuz 2016'da tamamlanma kabul muayenesinden geçerek trafiğe yeniden açıldı ve kullanım etkisi önemli ölçüde iyileştirildi.