Köprü Güçlendirmesi

Proje Genel Bakışı

1971 yılında bir köprü projesi inşa edildi. Köprünün toplam uzunluğu yaklaşık 239,15 m, genişliği 12,1 m, toplam 16 delik ve açıklığı yaklaşık 13,9 m'dir. Köprü projesinin üst yapısı bir T-kiriş, alt yapısı ise kazık-kolon dayanaktır. Köprünün uzun inşaat süresi ve sürekli araç yükü nedeniyle köprüde çeşitli derecelerde hastalıklar ortaya çıkmıştır. Aynı zamanda köprünün genişliği artan araç seyahati talebini karşılayamamaktadır ve köprünün genişletilmesi ve güçlendirilmesi gerekmektedir. Kapsamlı bir analizden sonra, sonunda T-kirişini güçlendirmek için karbon fiber kullanılmasına karar verildi. Test ve testlerden sonra, güçlendirme etkisi iyi olmuştur.

Karbon fiber takviye inşaat planı

Köprünün T-kirişinin ana kirişi için eğilme takviye planında, orta açıklık kirişinin altındaki ana kirişin altına bastırmak için 18×1800 (cm) ve 18×400 (cm) karbon fiber levhalar kullanılır ve her katmanın her iki ucuna 12 cm genişlik ayarlanır. Karbon fiber levhayı sabitlemek için U şeklinde çember kullanılır.

Köprünün T şeklinde kirişinin ana kirişi için kesme güçlendirme şeması

Köprünün genişletilmesi ve güçlendirilmesi projesinde, karbon fiber takviye süreci kesinlikle takip edildi. Kiriş elemanının yüzeyini temizleyin → alt tabakayı daha fazla temizleyin → alt tabakaya karıştırılmış boyayı uygulayın → alt tabakayı düz bir şekilde kazıyın → dikkatlice bir kat emdirme reçinesi boyayın → takviye gerektiren konuma elyaf levhayı yapıştırın → ardından bir kat emdirilmiş reçine uygulayın → takip eden bakım çalışmalarını yapın → koruyucu malzemeyi boyayın.

Karbon fiber takviyesinin karşılaştırmalı analizi

Köprü takviyesinin tamamlanmasından sonra, testten sonra, köprünün dinamik ve statik yük verilerinin önemli ölçüde iyileştirildiği ve takviyede son derece etkili bir rol oynadığı bulunmuştur.

Karbon fiber takviyesinin karşılaştırmalı analizi

Köprü takviyesinin tamamlanmasının ardından, testler sonucunda köprünün dinamik ve statik yük verilerinin önemli ölçüde iyileştirildiği ve takviyede son derece etkili bir rol oynadığı görülmüştür.

Bu durumdan görülebileceği gibi karbon fiber takviye teknolojisinin kullanımı kolaydır, büyük ölçekli ekipman ve makine gerektirmez ve sadece küçük elektrikli aletler kullanılması gerekir. Operatör sayısı azdır, inşaat verimliliği yüksektir ve maliyeti düşüktür. Ve trafiği kesintiye uğratmaya gerek yoktur, inşaat ortamının etkisi nispeten küçüktür, inşaat süresi önemli ölçüde kısaltılabilir ve sosyal ve ekonomik faydaları çok önemlidir. Aynı zamanda, inşaat teknolojisi binanın hizmet ömrünü önemli ölçüde artırabilir ve takviye maliyeti düşüktür.

Betonarme donatıyla karşılaştırıldığında karbon fiber donatının maliyeti biraz daha yüksek olabilir, ancak genel inşaat süresi daha kısadır ve toplam maliyet yine de daha düşüktür.

Bu nedenle, karbon fiber takviyesi, köprü gövdesinin hafif hasar gördüğü, inşaat süresinin yüksek olduğu, trafik akışının büyük olduğu ve trafiğin trafiğe kesilmesinin uygun olmadığı köprü mühendisliği için çok uygundur. Aynı zamanda, köprü çatlaklarının onarımı için de çok uygundur. Köprü yapısı ciddi şekilde hasar görmüşse ve büyük ölçekli beton parçalanması meydana gelirse, kesiti artırmak için betonarme takviye yöntemini kullanmak gerekir. Bu yöntemin uzun bir inşaat süresi vardır ve trafiği kesintiye uğratması gerekir.

Sonuç olarak

Karbon fiber takviye teknolojisi, köprü takviye projelerinde geniş bir uygulama yelpazesine sahiptir, inşaat işlemi uygundur, inşaat süresi kısadır ve takviye etkisi mükemmeldir. Bu nedenle, köprü mühendisliğinin takviyesinde karbon fiber takviye teknolojisinin makul bir şekilde kullanılması gerekir. Gerçek inşaatta, karbon fiber takviye malzemelerinin seçilmesi ve inşaat işlemlerinin inşaat sürecine sıkı sıkıya bağlı olarak gerçekleştirilmesi ve projenin beklenen takviye etkisini elde etmesini sağlamak için bakım işlemlerinin iyi bir şekilde yapılması gerekir.