Panyu Lijiang garden bridge

Proje Genel Bakışı

Panyu Lijiang Bahçe Köprüsü, Luoxi Köprüsü ile Lijiang Bahçe yerleşim bölgesini birbirine bağlayan Üç Parfüm Yolu üzerinde yer almaktadır. Köprü, Mayıs 1995'te trafiğe açılmıştır. Köprü, 6 açıklıklı sürekli kutu kirişli ve +3 açıklıklı kemer köprü ile +8 açıklıklı kutu kirişli olmak üzere toplam 17 açıklığa sahiptir ve toplam uzunluğu 525 metredir. Ana köprü güvertesinin toplam genişliği 18 metredir (1,50 m + 15 m + 1,50 m şerit kaldırım, köprü güvertesi genişliği (6 m) 4,50 m + 1,50 m; yol kaplaması). Köprünün tasarım yükü, otomobil -20, treyler -100 ve nüfus için 3,5 kN/m²'dir. Köprü, tahta ve kolonlar 40 numaralı betondan, kaldırım 20 numaralı betondan ve çarpışma önleme kolonu 25 numaralı betondan yapılmıştır.

Proje Hastalığı

1. Köprü Alt Yapısı

Test sonuçlarına göre, köprünün ilk ~ 6 açıklıklı kısmı betonarme sürekli kutu kiriş yapısı, yedinci ~ 9 açıklıklı kısmı kemer köprü yapısı, onuncu ila 17 açıklıklı kısmı ise normal betonarme kutu kiriş yapısıdır; ilk ~ 6 ve onuncu ~ 17 açıklıklı kısımlar köprünün ana açıklıklarının üst yapısı, yedinci ila 9 açıklıklı kısımlar ise ana açıklıkların üst yapısıdır. Aşağıdaki hastalık veya kusurlar mevcuttur.

1) Köprü sürekli kutu kirişindeki çatlaklar esas olarak enine kesit bölgesinde pozitif momentte dağılmıştır, çatlak uzunluğu 0,15 ~ 8,20 m, genişliği 0,08 ~ 0,24 mm aralığındadır ve toplamda 10 çatlak genişliği, "Şehir Köprüleri Bakımı Teknik Şartnamesi" (CJJ99-2003) bölüm 5.4'te belirtilen betonarme eleman çatlak genişliği sınır değeri olan 0,20 mm'den fazladır.

2) Ana köprüde (60m+90m+60m takviyeli beton kemer köprü kemer kirişinde kırıklar) esas olarak kirişin kemer pozisyonundaki düğüm noktası ve çapraz bağlantı noktalarında dağılmış olup, çatlak uzunluğu 0,15 ~ 2,40 m, genişliği 0,08 ~ 0,30 mm aralığındadır ve takviyeli tabakadaki çatlak derinliği koruma kapsamı dahilindedir.

3) Toplam 617 adet köprü çatlağı, çatlak uzunluğu 454,61 m, çatlak genişliği 0,08~0,30 mm aralığındadır; bunlardan 100'den fazla 0,15 mm genişliğinde çatlak vardır ve uzunluğu 80,75 m'dir; çatlak genişliği 0,20 mm'den büyük veya eşit olan 36 çatlak vardır ve toplam uzunluğu 40,05 m'dir.

4) Köprünün tamamında küçük bir alanda çok sayıda beton hasarı, açıkta kalan donatı hastalığı bulunmaktadır; hasarlı alanların toplamı 13,46 m2 olup, tek bir hasarlı alan 0,01 ~ 0,65 m2 aralığındadır; bu tür hastalıklar yapının dayanıklılığını büyük ölçüde etkiler, hasarlı bölgelerdeki pas onarımının en kısa sürede yapılması ve yapının dayanıklılığının gereklilikleri karşılaması önerilir.

5) Dokuzuncu açıklıkta, kemerin yakınındaki zeminde enine bir çatlak oluşmuştur. Bu hastalığın nedeni, nehir tarafından zeminin oturmasıdır.

2. Köprü Alt Yapısı

Saha test sonuçlarına göre, köprünün alt yapısında başlıca aşağıdaki hastalıklar veya kusurlar bulunmaktadır:

(1) Konik taş derzlerinin sağ tarafındaki 0# numaralı eğimde çatlak, konik eğimde 4 cm çökme, otlanma;

(2) Platformun arkasında bir çatlak ve çamur izi bulunmaktadır.

(3) Kiriş ayağının donatısında hasar ve çok sayıda su sızıntısı izi;

(4) Köprünün altında binalar bulunmaktadır;

(5) Taşıyıcıda kayma deformasyonu, kauçuk tabaka çatlaması ve yaşlanma gibi sorunlar mevcuttur.

3. Köprü Güverte Sistemi

Saha testlerinin sonuçlarına göre, köprü güverte sisteminin ana kusurları veya eksiklikleri aşağıdaki gibidir:

(1) Köprü güvertesi betonla kaplanmıştır ve köprü yüzeyinde boyuna ve enine çatlaklar görülmektedir ve sigma L=104,75 m;

(2) Köprü güvertesinde beton kırılması, glüten vb. sorunlar mevcuttur ve sigma A=15,79 m2;

(3) 0# üst köprü başlığı bindirme düzensizliği, her iki tarafta 0,6 cm yükseklik farkı, hafif bir sıçramaya neden olmaktadır;

(4) Kaldırım tahtasının her iki tarafında çatlaklar ve çökmeler mevcuttur.

(5) Korkulukların her iki tarafında birçok çatlak ve kısmi paslanma vardır.

(6) Tahliye deliği tıkalı ve köprü yüzeyinde az miktarda su birikmiştir.

(7) Genleşme derzlerinde kauçuk bantın eskimesi, çamur dolumu ve araç sıçraması fenomeni.

Güçlendirme Yöntemi

1. Köprü Üst Yapısının Güçlendirilmesi

1) Sürekli Kutu Kirişin Çelik Levha ile Güçlendirilmesi

1, 2, 5, 6 açıklıklı kiriş çatlaklı köprülerde, esas olarak kutunun altındaki çapraz bölgede pozitif moment dağılımı sağlanmıştır; eğilme taşıma kapasitesini artırmak için çelik levha yapıştırılarak boyuna kutu kiriş betonarme güçlendirme yöntemi kullanılmıştır, Şekil'de gösterildiği gibi.

2) Ana Köprüye Çelik Levha Yapıştırılarak Güçlendirme

Ana köprüde (60m+90m+60m betonarme kemer köprü kemer kirişi kırılması) esas olarak kiriş, kiriş ve kemerin tonoz pozisyonunda düğüm noktası ve çapraz bağlantı noktalarına çelik levha yapıştırılarak güçlendirme yapılmıştır; Kiriş bağlantı noktalarındaki çatlakların oluşmasının başlıca nedeni, yerel gerilme yoğunlaşmasıdır; kemerdeki çatlakların ana nedeni ise eğilme çatlamasıdır. Bu nedenle, bileşenin eğilme kapasitesini artırmak için çatlayan kısmın altına çelik levha eklenir.

3) çatlak tedavisi ve beton kusur tedavisi

Çatlak tedavisi

Köprünün üst yapısındaki çatlaklar şu şekilde tedavi edilir:

(1) çatlak genişliği 0,15 mm'den büyükse basınçlı döküm yöntemi;

(2) <0,15 mm çatlak genişliğini kırmak için yüzey sızdırmazlık yöntemi kullanılır.

Beton kusurlarının tedavisi

(1) Betonun yüzey kusurları için, gevşek beton açığa çıkarıldıktan sonra, açıkta kalan çelik çubuklar çıkarılır ve ardından pas önleyici fırçalandıktan sonra polimer çimento harcı ile onarılır.

(2) Boşluk ve körük açıkta kalan kusurlar için, önce gevşek beton çıkarılmalı, beton arayüzü temizlenmeli ve kurutulmalı, ardından polimer beton ile onarılmalıdır. Onarım sırasında, katman katman sıvanmalı ve körüğün üst tarafındaki delikte derz dolgu deliği bırakılmalıdır. Onarım tamamlandıktan sonra, körüğün üst tarafındaki derz dolgu delikleri bırakılan derz dolgu deliklerinden geçirilerek, derz dolgu malzemesi olarak epoksi esaslı çimento şerbeti kullanılır.

2. Alt Yapı Güçlendirmesi

1) Desteklerin Değiştirilmesi

1 numaralı ayak 1, 2 numaralı kolon desteği, dokuzuncu açıklık 1 numaralı kemer kirişi 4 numaralı kolon desteği, dokuzuncu açıklık 2 numaralı kemer kirişi 2 ve 4 numaralı kolon yataklarında kesme deformasyonu, kauçuk tabaka çatlaması ve yaşlanma gibi sorunlar bulunmaktadır. Orijinal yatakların değiştirilmesi gerekmektedir.

2) Yeni Destekler

2 numaralı ayak desteği, yedinci açıklık 6 numaralı ayak desteği, altıncı açıklık 6 numaralı ayak desteği; bu ayak kolonları büyük boyutludur, ayak kolonu ile kiriş arasındaki mesafe çok küçüktür ve yataklar derine gömülüdür, bu nedenle orijinal yatakların değiştirilmesi zordur, bu nedenle orijinal desteklere iki destek daha eklenir.

3) Çatlak Tedavisi

Köprünün alt yapısındaki çatlaklar aşağıdaki şekilde tedavi edilir:

(1) Çatlak genişliği 0,15 mm'den büyükse, basınçlı döküm yöntemi;

(2) Yüzey sızdırmazlığı yöntemi, çatlak genişliği <0,15 mm olan çatlaklar için kullanılır.

B3# aks dayanak kirişinde belirgin çapraz çatlaklar vardır. Öncelikle, dayanak kirişi ile yaklaşım kutu kirişi arasındaki birleşim yerindeki betonu çıkarmalı ve çatlaklardaki betonu temizlemeliyiz. Yüksek basınçlı su ile yıkandıktan sonra, çatlakları onarmak için yapısal yapıştırıcı kullanmalıyız.

3. Köprü güverte sistemi

1) Köprü yüzeyini temizlemek, köprü yüzeyindeki su borusunu temizlemek, kaldırımdan yağmur suyunu zamanında uzaklaştırmak ve hasarlı kısımları orijinal yapı şeklinde değiştirmek.

2) Ayaklardaki moloz ve yabani otları temizlemek.

3) Köprü genleşme derzini değiştirmek.

4) Kaldırım hasarı önerisi: Kaldırımın kırık yüzeyindeki gevşek betonu keskiyle çıkarın ve betonu doldurun.

Bileşik, titreşimli ve tesviye edilmiş beton, sağlıklı kalması için kürleme maddesi püskürtülerek beton trafiğe uygun hale geldikten sonra trafiğe açılmalıdır.

5) Kaldırım çatlaklarını ve betonun hasarlı kısımlarını genişletin, temizleyin, derzlere malzeme enjekte edin ve sertleşme tamamlandıktan sonra trafiğe açın.

6) Korkuluklardaki küçük çatlaklar doğrudan kapatılır.

7) Üst köprü başını düzgün hale getirmek için 0 numaralı köprü ayağı yeniden yapılır.