Köprü

Bir köprünün açıklığı 37 m'dir ve orta açıklık kirişinin alt yüzeyi su yüzeyinden yaklaşık 4,5 m uzaklıktadır. Bu, monte edilmiş düzgün kesitli eğik bacaklı rijit çerçeveli bir köprüdür. Köprü tabliyesinin her iki ucu basit bir şekilde desteklenmiştir ve eğik bacakların üst uçları köprü tabliyesine rijit bir şekilde bağlanmıştır. 1987 yılında 100 t tasarım kapasitesiyle inşa edilmiştir. Gerçek ihtiyaçlar nedeniyle köprü Şubat 2008'de yeniden inşa edilmiştir. Dönüşümden sonra köprünün 105 t yük taşıyan bir düz yataklı römorku geçebilmesi gerekmektedir. Düz yataklı römorkun ölü ağırlığı 41 t ve toplam ağırlığı 146 t'dir.

Yükün tasarım yükünü çok aştığı düşünüldüğünde, önce gerçek çalışma koşullarına dayalı teorik hesaplamalar yapılır. Bu çalışma koşulu, koddaki yük kombinasyonu III, yapısal ağırlık (sabit yük) ve römork kombinasyonuna aittir. Şartnamenin gerekliliklerine göre, köprü bileşenleri basınç, eğilme ve kesme açısından kontrol edilmeli ve hesaplanmalıdır.

Hesaplamadan sonra, köprünün kendi ağırlığının ve römork yükünün etkisi altında, kontrol bölümünün kontrol koşullarının şartnamenin gerekliliklerini karşılayabileceği bulunmuştur. Ancak, üç elemanlı 3 düğümlü bölümün eğik bölüm kesme dayanımı ve birleşim yüzeyinin kesme dayanımı yetersizdir, bu nedenle takviye edilmelidir.

Köprünün bulunduğu nehir kanalı önemli bir su yolu olduğundan, takviye için geleneksel yapıştırılmış çelik plakalar kullanılıyorsa, iskele nehir yolunun ortasına inşa edilmelidir. Bu, su trafiğini etkileyecek ve inşaat süresi daha uzun olacaktır. Ayrıca, bileşenin kesit boyutunu veya ön gerilim takviyesini artırmak için dış kaynak kullanımı uygun değildir, bu nedenle köprü yapısını güçlendirmek için karbon fiber malzemelerin kullanımını düşünün.

Bu takviyede iki tür karbon fiber kullanılır: biri, bileşenin yüzeyine yapıştırılabilen sert dokulu plaka benzeri bir malzemedir. Kirişlerin eğilme takviyesi için uygundur ve eğilme taşıma kapasitesini iyileştirmek için kullanılır. Daha yumuşak bir dokuya sahip başka bir ipek benzeri malzeme. U şeklinde çember sarmak veya yapmak için kullanılır. Tutkal, elyafın betona daha iyi yapışmasını sağlamak için yüzeye otomatik olarak nüfuz edebilir. Betonu sınırlamak ve sünekliğini veya kayma direncini iyileştirmek için uygundur. Yapıştırıcı, çimento, alt tutkal, yüzey tutkalı ve kürleme maddesinden oluşan epoksi reçinesidir.

Teorik analiz sonuçlarına dayanarak, köprü için aşağıdaki takviye şemasının benimsenmesine karar verildi: ilk olarak, eğimli kiriş bacakları güçlendirildi ve düğümlerdeki sünekliği iyileştirmek için 3 düğümden desteğe kadar 50 cm içinde karbon fiber kumaş sarıldı. 3 düğümden orta açıklık yönüne 200 cm içinde, 3 düğümün kayma direncini iyileştirmek için kiriş boyunca U şeklinde karbon fiber yapıştırın.

Daha sonra kirişin alt kısmı, karbon fiber plaka kullanılarak bükülerek güçlendirilir ve her kiriş alt parçasından ikişer adet, destek noktasından yatay 200 cm uzaklıktan başlanarak, destek noktasından yatay 200 cm uzaklıkta diğer uca kadar devam ettirilir.

Köprüden geçen aşırı yüklü araçların kaza eseri meydana gelmesi ve köprünün yapım süresinin uzamasıyla birlikte ayak ve temellerinin taşıma gücünün giderek artacağı dikkate alındığında, köprü alt yapısında başka bir güçlendirme tedbiri alınmamıştır.