Köprü Genişletme ve Yeniden İnşa

2002 yılında belediye köprüsü inşa edildi ve hizmete açıldı. Köprünün artan trafik hacmi göz önüne alındığında, köprünün mevcut trafik kapasitesi artık normal trafiğin ihtiyaçlarını karşılayamıyor, bu nedenle köprü genişletilmeli ve yeniden inşa edilmelidir. Aynı zamanda, köprü yapısının bir kısmı köprü tabliyesinin genişletilmesi ve yük seviyesi yükseltmesi gereksinimlerini karşılamak için güçlendirilmelidir.

Güçlendirme planı

Belediye köprüsünün genişletilmesi gereksinimlerine ve test tarafının sağladığı köprü güvenilirlik test raporuna göre, yük kaldırma ve yeni ölü yük değişiklikleri nedeniyle köprünün üst ve alt yapıları için yapısal kararlılık kontrolü gerçekleştirilir. Kontrol sonuçları, orijinal köprü temelinin ve ayaklarının köprü genişletildikten sonra yük değişikliği gereksinimlerini karşıladığını göstermektedir. Ancak, köprü tabliyesi kirişinin, T kirişinin, köprü tabliyesi destek örtüsü kirişinin vb. taşıma kapasitesi, genişletmeden sonra orijinal köprünün yeni yük gereksinimlerini karşılamak için yetersizdir ve köprü yapısı güçlendirilmelidir.

Planın karşılaştırılması ve seçilmesinden sonra, karbon fiber kumaş yapıştırma güçlendirme teknolojisinin benimsenmesine karar verildi. Özellikle, 40 cm genişliğinde karbon fiber kumaş, plaka kirişinin orta açıklığındaki kiriş tabanının uzunlamasına yönü boyunca ve T kirişi yapıştırıldı ve Şekil 1'de gösterildiği gibi, desteğin her iki ucuna 25 cm genişliğinde L şeklinde karbon fiber çemberler yapıştırıldı. Kapak kirişinin her iki tarafına karbon fiber U şeklinde bir çember yapıştırılır ve kapak kirişinin üstüne şerit şeklinde bir karbon fiber kumaş basınç şeridi eklenir. Karbon fiber kumaşın ve karbon fiber çemberin boyutu ve yapıştırma katmanlarının sayısı, güçlendirilecek kiriş yapısındaki çelik çubukların enine kesit alanının eksiklik derecesine göre belirlenir.

Bu belediye köprüsünün genişleme yapısını güçlendirmek için Horse's karbon fiber ve tutkal kullanılarak karbon fiber kumaş kullanılmıştır. Kapalı alan test sonuçları, bu tür karbon fiber malzemenin çekme dayanımının 4110 MPa, elastik modülünün 260 GPa, uzamasının %1,8 ve bağ dayanımının pozitif çekme değerinin 3,8 MPa olduğunu göstermektedir. Malzeme dayanımı, köprünün yapısal takviye gereksinimlerini tam olarak karşılamaktadır.

Karbon fiber kumaş yapıştırma sürecinde, takviye inşaatı sırasında aşırı uzunluk nedeniyle bileşenlere zarar gelmesini önlemek için malzemenin kesme uzunluğu yaklaşık 3,0 m'de kontrol edilmelidir. Yapıştırma ve takviyeden sonra iyi havalandırma sağlamak için havalandırma alanı da ayrılmalıdır, böylece tutkalın konsolidasyonu hızlandırılmalıdır. Karbon fiber kumaşın üst üste binme genişliği yaklaşık 20 cm'de kontrol edilmeli ve yapıştırılmış karbon fiber kumaştaki hava kabarcıkları zamanında giderilmeli ve son olarak sabitlemek için bantla sarılmalıdır.

Belediye köprü inşaat projesinde yapıştırılmış karbon fiber malzeme güçlendirildikten sonra, yangına dayanıklı katman da kaplanmalıdır. İnşaat personeli, yangına dayanıklı kaplamanın ve yapıştırıcı tutkalın yeterli bağlanmasını ve dayanıklılığını artırmak için karbon fiber bezi kürlemeden önce yangına dayanıklı bir katman uygulamalıdır.

Takviye etkisinin değerlendirilmesi

Belediye köprü projelerinin beton yapılarının karbon fiber takviyeli inşası, yüksek takviye malzemeleri ve inşaat teknikleri gerektirir. Tasarım gerekliliklerini karşılamadaki herhangi bir başarısızlık, takviye inşaatının başarısızlığına yol açacaktır. Bu nedenle, takviye malzemelerinin iç mekan testini ve inşaat teknolojisinin yerinde denetimini güçlendirmek gerekir.

Belediye inşaat projelerinde karbon fiber takviyesinin inşaat süreci karmaşık değildir ve köprü beton yapı takviyesinin etki testi, diğer takviye teknolojileriyle karşılaştırıldığında, karbon fiber takviye teknolojisinin çok önemli avantajlara sahip olduğunu da göstermektedir.