Köprü Yapısal Güçlendirme

Köprü 1997 yılında tamamlanmış ve trafiğe açılmış olup, toplam uzunluğu 4800 metreden fazla olup 18 yıldır hizmet vermektedir. Uzun süreli yoğun trafik altında, Qinglongchang Kavşağı'nın güverte döşemesi ciddi şekilde hasar görmüş, kiriş gövdesinde çok fazla çatlak oluşmuş, destek deforme olmuş ve eskimiş, genleşme derzi, drenaj sistemi, korkuluklar ve diğer yardımcı tesisler eksik veya geçersiz, aydınlatma tesisleri de dağınık ve aydınlatma etkisi zayıftır.

Bu nedenle köprü yapısının emniyetini ve dayanıklılığını sağlamak amacıyla köprünün güçlendirilmesi ve onarımının acilen yapılması gerekmektedir.

Orijinal köprü hastalıklarının analizi:

Tasarım konsepti ve o zamanki koşulların kısıtlılıkları nedeniyle, orijinal köprünün taşıma kapasitesi tasarımda fazla fazla değildi ve araçların aşırı yüklenmesi ve büyük eşyaların taşınması köprünün gerilmesini olumsuz etkiliyordu;

Yeni tasarım şartnamesine göre, ana kirişin rijitliği nispeten küçüktür; 8 cm kalınlığındaki beton köprü tabliye kaplama tabakası çok incedir;

İçi boş levhalarda küçük derzlerin kullanılması, inşaat kalitesinin düşmesine neden olur

Köprü tabliyesi kaplama tabakasının inşaat kalitesi zayıftır ve proses kontrolü sıkı değildir

Korkulukların ve taşıyıcı çelik boruların bağlantılarının kesildiği konum mantıksızdır;

The waterproof quality of the bridge deck is poor;

Köprü güvertesinin su geçirmezlik kalitesi zayıftır;

Nispeten günlük bakımın eksikliği, yetersiz bakım

Orijinal köprünün güçlendirilmesi için önemli noktalar:

1. Tüm köprüdeki kusurların ve çatlakların onarımı

Bu nedenle, tasarım, tüm köprüyü güçlendirmeden ve onarmadan önce, mevcut eksikliklerin öncelikle ele alınmasını gerektirir:

0,15 mm'den daha geniş çatlakları, modifiye edilmiş epoksi yapıştırıcı solüsyonunun sürekli düşük basınç enjeksiyonuyla tedavi edin ve 0,15 mm'den daha küçük çatlakları çatlak yapıştırıcısıyla kapatın (terk edilmiş ana köprü şeridi levhası çatlak tedavisine tabi tutulmaz);

Paslı çelik çubuklar için pas giderme işlemi yapılmalıdır:

Alkali petek, çukurlu yüzey ve gevşek veya soyulan alkali kesilmeli ve modifiye edilmiş epoksi veya harçla onarılmalıdır.

2. İçi boş levhaların güçlendirilmesi ve takviyesi

Denetim raporunda yansıtılan kusurlara dayanarak ve içi boş levhanın hesaplama ve analiz sonuçlarıyla birleştirilerek, orijinal köprünün 1. açıklığının, 6. ila 9. açıklığının, 13. ila 15. açıklığının ve 33. açıklığının altındaki içi boş levhalar aşağıdaki şekilde güçlendirilir

Orijinal köprünün içi boş levhasının birleşim yerlerini güçlendirin. Levhalar arasındaki kuvvet transfer performansını artırmak ve içi boş levhaların yatay bütünlüğünü iyileştirmek için, tasarım, oluklardaki küçük taş parçalarının gerçek yoğunluğuna göre kesme ve yeniden dökme gerektirir. Aynı zamanda, "kapı" şeklinde çelik çubukların gömülmesi ve olukların içine spiral çubukların yerleştirilmesi gibi önlemler, olukları güçlendirmek için kullanılır.

3. Bu güçlendirmenin kapsamı ve ana içeriği köprü güvertesinin yeniden yapılmasını içerir kaldırım, kiriş gövdesindeki çatlakların onarılması, kirişin alt kısmına çelik plakalar ve gerilmiş ön gerilimli karbon fiber levhaların ankrajlanması, yatakların, korkulukların, sokak aydınlatma tesisatının değiştirilmesi ve ana köprü makas arabasının onarılması işlerini kapsamaktadır.

Kavisli kiriş bölümünde, çelik plakaları yapıştırma takviye planını, düz kiriş bölümünde ise ön gerilimli karbon fiber levhayı germe takviye planını benimsiyoruz. Kirişin altına çelik plakaları yapıştırmak, çatlakların gelişmesini baskılayan bir kırılmadan sonra çelik plaka veya alçı uygulamak gibidir. Kirişin altına ön gerilimli karbon fiber levhayı gererken, kirişin altına sıkıca tutturulmuş birçok gerilmiş Lastik bant varmış gibi olur. Araç tekrar geçtiğinde, kirişin sarkması ve deformasyonu önemli ölçüde azalacak ve böylece köprü yapısı güçlendirilecektir.