RC Sürekli Kiriş Köprü Takviyesi

2014 yılında, toplam uzunluğu 165 m olan ulusal bir otoyol geçiş köprüsü tamamlanarak trafiğe açıldı. Üst yapı, 5 * 30 m öngerilmeli betonarme sürekli T-kiriş kullanır, köprü tabliyesi asfalt betonla kaplanır ve yataklar kauçuk yataklardan yapılır; Alt yapı, U şeklindeki dayanak için genişletilmiş bir temel, nervürlü levha dayanak için kazık temel ve kolon ayaklarından oluşur. Bu köprünün tasarım yükü A Sınıfıdır ve tasarım hızı 80 km/s'dir. Uzun hizmet ömrü, yoğun trafik akışı ve ağır aks yükleri nedeniyle, bu köprü ana kiriş ağında, tabanında ve diğer alanlarda çatlaklara neden olmuş ve köprünün işletim güvenliği için ciddi bir tehdit oluşturmuştur. Bu nedenle, betonarme sürekli kirişli köprünün acilen onarılması ve güçlendirilmesi gerekmektedir.

Köprü güçlendirme planı

Köprünün ana kirişindeki ciddi hasarı göz önünde bulundurarak, yönetim ve bakım birimi başlangıçta ana kirişi değiştirmek için kapsamlı bir tedavi planı benimsemeyi planladı. Ancak, ana kirişin değiştirilmesinin yolun tamamen kapatılmasını gerektirdiği ve ana kirişin değiştirilmesi için inşaat süresinin çok uzun olduğu ve bunun da yolun normal trafiği üzerinde ciddi bir etkisi olacağı düşünüldüğünde, yönetim ve bakım birimi orijinal ana kiriş değiştirme planını bir bakım ve güçlendirme planına değiştirmeye karar verdi.

Son yıllarda, ön gerilimli fiber güçlendirme teknolojisi, bağlanmış fiber takviyeli kompozit malzeme güçlendirme yönteminin ve harici ön gerilimli güçlendirme yönteminin avantajlarını birleştirerek köprü güçlendirme mühendisliğinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Sadece fiber takviyeli kompozit malzemeleri yapıştırarak yapıların takviyesinde fiber malzeme gerilme gecikmesinin dezavantajını etkili bir şekilde aşmakla kalmaz, fiber malzemelerin ve yapıların bütünlüğünü ve işbirlikçi çalışmasını sağlamakla kalmaz, aynı zamanda hafifliğini, yüksek mukavemetini, korozyon direncini, yorulma direncini ve güçlü tasarımlanabilirlik özelliklerini de sürdürebilir. Çeşitli güçlendirme yöntemlerini karşılaştırdıktan ve seçtikten sonra, bu proje nihayetinde mükemmel güçlendirme etkilerine sahip ön gerilimli karbon fiber güçlendirme teknolojisini benimser.

Bu projedeki köprünün teknik durumunu daha da açıklığa kavuşturmak için, inşaat birimi, güçlendirmeden önce ve sonra ön gerilimli karbon fiber levha üzerinde statik ve dinamik yük testleri gerçekleştirdi. Test sonuçları, karbon fiber levha takviyesinden önce, bu projedeki köprünün genel taşıma kapasitesinin hala tasarım yük gereksinimlerini karşıladığını göstermektedir; Kirişin orta açıklık çatlakları, karbon fiber levha ile güçlendirilmeden önce statik yük testi sırasında bir miktar genleşme göstermiştir. Ancak, yük boşaltıldıktan sonra, tüm çatlaklar temelde orijinal durumlarına geri dönerken, karbon fiber levha ile güçlendirildikten sonra orta açıklık çatlakları kapalı bir duruma ulaşmış ve statik yük yükleme işlemi sırasında yeni çatlaklar oluşmamıştır;

Köprünün genel sertliği ve dayanıklılığı önemli ölçüde iyileştirilmiştir ve ön gerilimli karbon fiber levha takviyesi, köprü çatlak hastalıklarını etkili bir şekilde tedavi edebilir, yeni çatlakların gelişimini bastırabilir ve köprünün hizmet ömrünü uzatabilir.