Xiamen üst geçidinin çatlak güçlendirmesi

Köprünün genel durumu

Köprü, çift trompet tipi bir üst geçittir. Köprü tipi, özel şekilli betonarme kiriş, basitçe desteklenmiş betonarme kutu kiriş, öngerilmeli içi boş döşeme kiriş, öngerilmeli kutu bağlantı kirişi vb. içerir. Alt düzenlemede silindirik ayaklar, T şeklinde ayaklar vb. bulunur. Yük, 20'den fazla akış, 120'den fazla asma, 3,5 KN/metrekarelik kalabalık yükü olarak tanımlanmıştır.

Hastalık

Öngerilmeli beton kirişe ek olarak, betonarme kutu kirişin büyük bir kısmı çatlaklıdır.

Betonarme kirişteki çatlaklar, destekten orta açıklığa kadar enine çatlaklardır; temel olarak eşit olarak yayılan büyük yerel çatlaklar, tabandan gövdeye kadar 0,1 mm ila 0,32 mm genişliğinde uzanır.

Betonarme kutu kirişlerde, 1# ile 6# arasındaki ayaklarda, her kirişte enine çatlaklar bulunur; çatlakların çoğu kirişin altından gövdesine doğru uzanır, alt flanşta ilk uzantı küçük çatlaklardır ve çatlak genişliği 0,2 mm ile 0,25 mm arasındadır. Yerel iskelenin üst ucunda dikey çatlaklar bulunmaktadır; çatlak uzunluğu 0,15 m ~ 0,70 m, genişliği 0,05 mm ile 0,3 mm arasındadır.

Hastalığın Nedeni

Kutu kiriş ve iskeledeki çatlakların nedenleri çeşitli olup, elemanlar oldukça karmaşıktır; ancak ana nedenler şunlardır: sıcaklık etkisi, betonun sünme etkisinin kısalması, kirişin aşırı yüklenmesi ve aşırı yüklenmiş araç köprüsü nedeniyle oluşan trafik sıkışıklığının artması vb.

Çatlakların onarımı

Köprü, kıyı kentinin güneydoğusunda yer aldığından, uzun bir süre sonra nemli havanın aşındırması nedeniyle köprüde birçok çatlak oluşmakta ve bu durum köprü düzeninin taşıma kapasitesini ve dayanıklılığını olumsuz etkilemektedir. Bu nedenle, çatlakların tamamen ve kapsamlı bir şekilde onarılması ve güçlendirilmesi gerekmektedir. Onarım ve güçlendirmeyi kolaylaştırmak için çatlaklar sınıflandırılmıştır; bunlardan biri gerilme çatlaklarıdır, bu tür çatlaklar ciddidir; Diğer bir tür arıza gerilme çatlağı, çatlak genişliği 0,20 mm'den büyük; üçüncü kategori ise taşıma kapasitesi olmayan çatlaklarda çatlak genişliği 0,20 mm'den küçük olanlardır.

Birinci çatlakta, yerleşim kontrol edildikten sonra, taşıma kapasitesi ve dayanıklılığı artırmak için 1-2 kat karbon fiber kumaş yerleştirilir; ikinci tür çatlaklarda, basınçlı enjeksiyonla güçlendirme yöntemi kullanılır; üçüncü tür çatlaklarda ise, ortaya çıkan çözüm kapatılarak uygulanır.

Çatlak giderme: Şekillendirilmiş kiriş çatlakları esas olarak kutu kiriş yan yüzeyinde (WEB) ve kirişin alt kısmında dağılır; yan kirişin alt kısmında (WEB) iki kat karbon fiber kumaş, diğer yerlerde ise bir kat karbon fiber kumaş kullanılarak yüzey ve yan yüzey güçlendirilir.

Basitçe desteklenmiş kutu kirişlerdeki çatlak genişliği nispeten küçük olduğunda, çatlak genişliği 0,20 mm'den büyük olduğunda, öncelikle basınçlı enjeksiyon ve ardından karbon fiber kumaş takviye tabakası uygulanması yöntemi benimsenmiştir.

Takviye Etkisinin İncelenmesi

Tüm köprü tamamlandıktan sonra, köprüye statik ve dinamik yük testi uygulanmış ve takviye etkisi doğrulanmıştır. Deneysel sonuçlar, deneysel kesitteki yük etkisinin, kontrol kirişi gerilme ve yer değiştirme katsayısı korelasyonunun standart gereksinimleri karşıladığını, kalıcı deformasyonun küçük olduğunu, dinamik özelliklerin ve benzer köprü düzeninin değerinin sabit ölçektekiyle aynı olduğunu ve köprü düzeninin yük taşıma talebini karşıladığını göstermektedir. Takviye projesinin tamamlanmasından sonra, köprü yaklaşık iki yıldır sorunsuz çalışmaktadır.