Köprü beton yapısının muayenesi ve takviyesinin ana amacı ve işlevi

 (1) Köprü hastalığı durumunu yönetmek.

Köprü mühendisliğinin beton yapısının kapsamlı bir denetimi yoluyla, köprü mühendisliğindeki ayrıntılı kalite sorunları ve hastalıklar elde edilebilir. Anket sonuçlarıyla birlikte, köprünün hasar eğilimi tahmin edilir, hesaplanır ve analiz edilir ve köprü mühendisliğinin taşıma kapasitesi elde edilir, bu da sonraki köprü takviye tedavisi için bir temel sağlar.

 (2) Köprü çalışmasının güvenliğini sağlamak.  

Sosyal ekonominin sürekli ilerlemesiyle birlikte, otoyoldaki aşırı yüklenme ve aşırı yüklenme fenomeni giderek daha ciddi hale geliyor. Köprü mühendisliği zamanında tespit edilmediğinde, güçlendirilmediğinde ve onarılmadığında, köprü hasarı uzun vadede yoğunlaşacak ve trafik kazalarına neden olacaktır. Bu nedenle, köprü operasyonunun güvenliğini sağlamak için sadece köprü hasarı için gerekli takviye tedavisi zamanında gerçekleştirilebilir.

 (3) Köprülerin ekonomik faydalarını artırmak.

Köprü projesinde bir hasar sorunu olduğunda ancak tamir ve takviye zamanında gerçekleştirilmediğinde, köprü sadece şu anda yeniden inşa edilebilir. Bu nedenle, inşaat maliyetini arttıracak ve kaynakların israfına yol açacak, köprü bakımı ve takviyesi sadece gerekli köprü bakımı ve bakım maliyetlerine yatırım yapmak zorundadır, bu nedenle köprünün ekonomik faydaları dolaylı olarak geliştirilir.

Köprü Güçlendirme Teknolojisi

 (1) Beton takviye yönteminin dış kaynaklanması

Bu yöntem esas olarak köprü iskeleleri, yığın temelleri, kemer köprüleri ve diğer yapılara uygulanır. Dış kaynak beton takviye yöntemi, beton ağırlığının köprünün taşıma kapasitesi üzerindeki etkisini tam olarak göz önünde bulundurmalıdır, aksi takdirde takviye etkisi garanti edilmeyecek, ancak bunun yerine yapısal taşıma kapasitesi artacaktır.

 (2) Dış ön gerilim takviye yöntemi

Bu yöntem esasen düşük taşıma kapasitesi ve ana kiriştin çatlakları olan köprü yapılarına uygulanır. Dış ön gerileme takviye yöntemi, ana kiriş yapısının basınç mukavemetini artırmak ve köprünün genel taşıma kapasitesini artırmak için ana kirişe esas olarak dış ön gerilemeyi uygular. Bu yöntem kullanıldığında, ana kiristindeki çelik çubukların korozyonundan kaçınmak için ana kiristindeki çatlaklar kapatılmalıdır.

 (3) Kemerdeki kendi ağırlığı azaltmak için takviye yöntemi

Köprü yükünü hafifletmek için kemerdeki ölü yükün dağılımını ayarlayarak kemerdeki öz ağırlığını azaltmak için üç ana yöntem vardır. İkincisi, beton T kirişleri kullanmak ve orijinal kemerli köprü güvertelerinin yerini almak için daha düşük kaliteli köprü güverteleri kullanmaktır. Üçüncüsü, köprü güvertesinin yüksekliğini düşürmek ve kemerdeki malzemelerin kullanımını azaltmaktır.