Taierzhuang Kanal Köprüsü, Shandong Eyaleti'nin Zaozhuang Şehri'ndeki Taierzhuang Bölgesi'ndeki S244 Eyalet Otoyolunun Zaoxu Hattı'nda (k307 + 620) toplam uzunluğu 753m'dir. Bütün köprü güney ve kuzey yaklaşım köprülerinden ve ana köprüden oluşur. Yaklaşım köprüleri, standart 20m aralığı olan 26 delikli demirbeton T kirişleridir ve 2 delikli 30ITI önceden gerilmiş demirbeton T kirişleridir. 20 yıllık kullanımdan sonra köprünün ana hastalıkları şunlardır:

① Yaklaşım köprüsünün ana kirişinin yüzeyinde farklı derecelerde çatlaklar vardır ve çatlaklar esas olarak ana kirişin orta aralığının 10m bölümünde ve temel noktanın yakınındaki 5m bölümünde dağıtılır. Orta aralık çatlak aralığı 0.2m ~ 0.61TI, maksimum genişlik 0.25mm'dir ve yüksekliği genellikle 110cm'dir, bu da kiriş yüksekliğinin yarısından daha büyük 65em;

② Yaklaşım köprüsünün desteklerinin çoğu kesme deformasyonu ve kauçuk yaşlanma fenomenine sahiptir;

③  Diyafram kirişleri arasındaki bağlayıcı çelik levhalar kırılır ve kaynaklanır ve araçlar temelde tek bir kiriş üzerindeki bir gerilim durumundadır.

Örneklerle Köprü Hastalığı Güçlendirme Önlemlerinin Belirlenmesini Tanıtmak

Çatlakların dağıtım durumu ve yüzey özelliklerinin analizinden, çatlaklar temelde aktif yapısal gerilim çatlaklarına aittir. Özellikle son yıllarda trafik akışı yavaş yavaş arttı ve araç yükü günden güne arttı. Orijinal tasarım yük seviyesinin kullanım gereksinimlerini karşılaması zor. Taşıma kapasitesi kontrol ve yük testinin sonuçlarına göre, otoyol yönetimi departmanı, otoyol çalışmasının güvenliğini sağlamak için standart 20mT ışını güçlendirmeye ve onarmaya karar verdi. Takviye tasarımında, yaklaşım köprüsünün yetersiz bükülme gücünü göz önüne alınarak, inşaat kolaylığı ve bilimsel araştırma projelerinin ihtiyaçları için yaklaşım köprüsü karbon fiber levhaları yapıştırarak güçlendirilir.

Takviye hesaplaması ve planın karşılaştırılmasından sonra, köprünün en olumsuz kuvvetine sahip ana kiriş yan kiriştir. Son olarak, yan kirişe 200 karbon fiber kumaşın iki katmanının yapıştırıldığı ve 2, 3, 7 ve 8 ana kirişe 200 karbon fiber kumaşın bir katmanının yapıştırıldığı belirlenir. Genişlik 18cm. Yapısal gereksinimlere göre, karbon fiber kumaşın alt katmanı üst katmandan 100 cm uzundur ve soyulmayı önlemek için demirlenmek için her kesilme noktasına U şeklinde çemberler eklenir. 26 delikli yaklaşım köprüsü için karbon fiber takviye projesinin toplam maliyeti 692.700 yuandır. Orijinal tasarım birimi deneyim ve yöntemlere dayanarak takviye planını belirledi ve yapışkan karbon lif takviyesinin toplam maliyeti 2.1927 milyon yuandı, bu da köprü takviye projesinde yaklaşık 1,5 milyon yuan tasarruf etti ve iyi ekonomik faydalar elde etti.

Diyaframın dislokasyonu, çatlaması, beton soyulması ve çelik levha korozyonu nedeniyle, çelik levha yöntemi takviye için benimsenir ve yapıştırmadan sonra tüm diyafram kirişi harçla tedavi edilmelidir.

Karbon fiber kumaş yapıştırarak demirbeton yapısının teknolojisi, yeni bir yapısal takviye teknolojisidir. Karbon fiber malzemelerinin benzersiz korozyon direnci nedeniyle, sert çevresel koşullara sahip alanlarda köprü takviyesi ve bakımında yaygın olarak kullanılabilir. Ve güçlendirilmiş karbon fiber kumaşının, çelik levhaları yapıştırma yöntemiyle eşsiz olan sonraki dönemde bakım maliyetini azaltan herhangi bir bakım çalışmasına ihtiyacı yoktur. İlk yatırım maliyeti biraz daha yüksek olsa da, uzun vadeli kapsamlı maliyet bağlama çelik levha takviye yönteminden daha düşüktür.