1. Dava İnceleme

 "Tacoma Narrows Köprüsü" 1938 yılında inşa edilmiş ve toplam uzunluğu 1810 metredir. Aerodinamiğin etkisi inşaat sırasında test edilmediği için, ara rüzgar gücü "dans eden Getty" olarak adlandırılan köprüyü sallamak için yeterlidir. Açılışından dört ay sonra çöküp bir kanyona düştü.

Neyse ki bu kaza hiçbir kayıba neden olmadı.

14 Ağustos 2018'de, kuzey İtalya'nın Cenova bölgesinde bir otoyol köprüsü çökdü ve en az 35 ölümle sonuçlandı. Yerel medyaya göre çöküşün nedeni köprüyle ilgili yapısal sorunlardan kaynaklanabilir.

18 Kasım 2019 sabahı, Güney Fransa’nın güneyindeki Toulouse yakınlarındaki bir köprü çökdü ve 1 kişinin ölümüne ve 5 kişinin yaralanmasına neden oldu. Kazanın nedeni, kamyonun köprünün maksimum yük kapasitesinin iki katını aşmasıydı.

10 Ekim 2019'da, Xigang Yolu'ndaki köprünün ötesinde Wuxi, Jiangsu'daki Çin Ulusal Otoyolu 312'nin K135'ünde bir köprü güvertesi dönüş kazası meydana geldi. 3 ölüme ve 2 yaralanmaya neden oldu. İlk analizden sonra kaza, taşıma araçlarının aşırı yüklenmesi nedeniyle meydana geldi.

Tam olmayan istatistiklere göre, Çin'de 2000 ile 2010 yılları arasında 85 sesmik olmayan köprü çöküşü kazası vardı. 2000-2012 yılları arasında ABD'de 341 köprü çöktü. Son verilere göre köprü kazalarının sayısı artan bir eğilim gösteriyor.

2. Neden analizi

Kazaların nedenlerine göre altı duruma sınıflandırılabilir: su afetleri, rüzgar afetleri, gemi ve araç çarpışmaları, aşırı yükleme, tasarım ve inşaat hataları ve uzun süreli bozulma. Özetle, tasarım, inşaat, doğal çevre korozyonu ve artan trafik yükleri gibi faktörler nedeniyle köprülerin taşıma kapasitesi ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak için yeterli değildir.

Bu nedenle, standartlaştırılmış ve makul tespit ve tanımlama yoluyla mevcut köprülerin yapısal takviyesi için uygun takviye teknolojisini seçmek en ekonomik, güvenli ve çevre koruma yöntemidir.

3 、 Karbon Fiber Lminate Takviye Teknolojisine Giriş

Karbon fiber kompozit malzemeler, yüksek mukavemet, yüksek modül ve korozyon direnci gibi avantajları nedeniyle köprüler alanında yapısal takviye için yaygın olarak kullanılır. Bunlar arasında, karbon fiber Lminate takviye sistemi, köprü çatlaklarını kontrol etmekte ve köprü bükme direncini iyileştirmede benzersiz avantajlara sahiptir.

Karbon fiber Lminate takviye teknolojisi, farklı takviye formlarına dayanarak pasif takviye teknolojisine (bağlı karbon fiber Lminate takviye teknolojisi) ve aktif takviye teknolojisine (önceden gerilmiş karbon fiber Lminate takviye teknolojisi) bölünebilir.

1..Karbon Fiber Lminat Yapıştırma Teknolojisinin Güçlendirilmesi

Karbon fiber Lminate ve beton bileşenleri, eklem geriliminin hedefini elde etmek için epoksi yapıştırıcı (karbon Lminate yapıştırıcı) kullanarak bağlanır. U şeklinde bağlama için, karbon fiber Lminate ve karbon fiber kumaş genellikle kombinasyonda kullanılır.

Güç hesaplamasına göre, 1,2 mm kalınlığında yüksek mukavemetli birincil karbon levhası eşit genişlikte 5 mm kalınlığında Q235 çelik levhasının yerini alabilir.

2. Ön gerilmiş karbon lif Lminate teknolojisini güçlendirme

Özet olarak, karbon fiber Lminate takviye teknolojisi, özellikle de büyük menzilli köprülerin bükme ve çatlama direnci takviyesi için köprülerin bükme ve çatlama direnci takviyesinde geleneksel takviye teknolojilerine göre önemli avantajlara sahiptir. Uygun takviye yöntemlerinin seçimi, köprü çöküşü kazalarının oluşumunu azaltmakta önemli bir rol oynar.