rulmanların ayrılmasına, köprü güvenliğini tehlikeye atmaya ve hatta köprü devrilmesi gibi güvenlik kazalarına neden olmaya ve önemli yaşam ve mülkiyet kaybına neden olmaya yol açtı.

Aşırı yük ve eksantrik yük altında, tek sütun iskelesi köprüleri, dönmeye direnme yeteneklerinde azalmaya eğilimlidir. Bununla birlikte, aşırı yüklemenin üst sınırı yoktur ve aşırı yükleme miktarı tasarım yük değerleri ve dönüş karşıtı hesaplamalar için bir temel olarak kullanılamaz. Bir şey açık olmalıdır: aşırı yükleme yasadışıdır ve sadece tek sütun iskelesi köprülerinin katili değil, aynı zamanda yol yüzeylerinin, tüm köprü yapılarının ve trafik güvenliğinin katili de.

Tek sütun iskelesi köprüsünün takviyesi

Seçenek 1: İskele sütunları ve destekleri ekleyin

Kağır sürüşü, beton dökme ve destekler ekleme gibi teknikler kullanılarak, tek destekler, ana kiristin orta iskelesinin torsiyon direncini artırmak ve devrilme karşıtı takviye gereksinimlerini karşılamak için birden fazla destekle değiştirilir. Ayrıca, yığın sütunlarını arttırmak ve iskele sütunlarının kesitini arttırmak gibi bir dizi önlem alınarak, destek yöntemini değiştirdikten sonra iskele gövdesinin iç kuvvetlerinin artmasına uyum sağlamak için orta iskelin genel gücü geliştirilebilir.

Seçenek 2: Çekme önleyici sıkıntı cihazları kurun

Çapa cıvataları dikme ve yapıştırma çeliği gibi teknikler kullanılarak, kenar desteklerinin ayrılmasından kaynaklanan devrilme ve devrilmeden kaçınmak için köprünün devrilme karşıtı performansını artırmak için kenar iskelelerine çekme karşıtı saklama cihazları eklenir.

Seçenek 3: Kaplı kirişi birden fazla destekle değiştirin

Torsiyon deformasyonuna karşı yapısal direnci artırmak için tek sütun iskelesinin üstünde bir kapak kirişi ekleyin ve tek desteği birden fazla desteğe değiştirin.

Seçenek 4: Tek iskele takviyesi

Bir yatak platformu olan tek sütun iskelesinin orijinal tasarımı, takviye dikme, beton dökme ve orijinal sütun iskelelerinin kesit ve destek noktalarını artırmak için destekler ekleme gibi tekniklerle geliştirildi, böylece köprünün genel dönme karşıtı yeteneğini ve sütun iskelelerinin gücünü artırdı.

Seçenek 5: Destekler arasındaki aralığı artırmak için kapak kirişleri ekleyin

Takviye dikme, beton dökme ve destekler ekleme gibi teknikleri kullanarak, son çapraz kiriş ve kapak kiriş kenar iskelelerinde uzatılır. Gerekirse, kenar destekleri arasındaki aralığı genişletmek ve köprü yapısının genel devrilme karşıtı performansını artırmak için kapak kirişleri eklenmeli.