| Karşılaştırma boyutları | Sıradan karbon plaka (öngerilmemiş) | Prefractory karbon levha (aktif takviye) | Tamamlayıcı değer |
| Stres zamanlaması ve verimliliği | Yapı yüklendikten ve deforme olduktan sonra yüke katılmak için karbon plakalar ilk "çekilir" (pasif yanıt). | Takviye sırasında, daha sonra yükün bir kısmını önceden dengelemek için (aktif müdahale) ankraj yoluyla component ene aktarılan karbon plakalarına prestress uygulanır. | Bu, karbon plakalarının "rölanti" olmasını ve kritik gerilme kuvvetlerini doğrudan taşımasını önler. Bu, malzeme kullanımını % 50'den fazla artırır ve bu da aynı miktarda malzeme için daha fazla takviye etkinliği sağlar. |
| Çatlak kontrolü | Sadece "mevcut çatlakların genişlemesini sınırlayabilir" ancak onları kapatamaz. Çatlaklar zaten genişse, takviye edildikten sonra bile büyümeye devam edebilirler. | Öngerme, component enin çekme bölgesine "ön sıkıştırma" uygulayabilir, doğrudan kapatabilir.
Aynı zamanda yeni çatlakların oluşumunu aynı anda bastırırken mevcut çatlakları 0,3mm tedavi edebilir. | Bu yükseltme "pasif çatlak tıkanıklığı" dan "aktif çatlak kapanmasına" kadar tamamen çatlakları tamir edemeyen sıradan karbon plakalarının problemini çözer, çatlakla ilgili korozyon ve yapısal bozulmayı önler. |
| Yapısal sertliği geri yükleme | Bu sadece "yavaşlatır" sertlik kaybı oranı ancak mevcut aşırı sapmayı (orta açıklıklı sarkma gibi) düzeltemez. | Prestressing, defleenin çekme bölgesini "yukarı doğru itebilir", doğrudan saptırılmış alanı (örn., orta açıklıkta 2-5mm) kaldırabilir, sertliği geri yükleyebilir veya hatta artırabilir. | Bu, geleneksel karbon plakalarının ağrı noktasını ele alır, bu da sadece sertliği olmadan gücü arttırır, köprü sürüş konforunu (çarpmalardan kaçınır) iyileştirir ve aynı zamanda yetersiz sertliğin neden olduğu ikincil hasarı ortadan kaldırır. |
Ağır yük uyarlanabilirliği | Ağır yük araçlarına maruz kaldığında, yapı aşırı deformasyona eğilimlidir ve karbon plakasının cevabı gecikir, bu da "takviye sonrası bile sınırı aşmaya eğilimlidir." | Prestressing, canlı yük etkisinin % 30-% 50'sini önceden kapatır, ağır yükler sırasında bileşen üzerindeki gerçek stresi en aza indirir ve kesinlikle deformasyonu kontrol eder. | Bu, sıradan karbon plakalarının (örn., karayolu-i 'den ağır yüke kadar bir köprüyü yükseltmek) işleyemediği "ağır yük yükseltme gereksinimlerini" karşılar, takviye edildikten sonra bile ağır yüklere dayanamama probleminden kaçınır. |
Diller: Turkish
