Köprünün yük taşıyan üyelerinin güçlendirilmesi

Köprünün üst kısmındaki yük taşıyıcı üyelerin güçlendirilmesi

T kirişlerinin eğik çatlakları

Neden analizi: diagonal çatlaklar uzunluk kuvvetlerine ve kesme gerilimlerine maruz kalır ve genişlik yavaş yavaş taraflardan ortaya kadar artar. Diyafram fonksiyonu nedeniyle, amplitüd, aralıktaki çapraz plakanın ortasında maksimuma ulaşır, bu nedenle çatlak önce üretilir ve çatlak zamanla hızlı bir şekilde uzanacak, boyut dar yüzeyden iç yüzeye genişler. Ayrıca kirişlerin diğer bölümlerinde de çatlaklar oluşur.

Atılma önerisi: iki yöntem esasen kabul edilir: yüzey onarım yöntemi, ıslama ve ıslama yöntemi. Yüzey onarım yöntemi çatlak genişliği için kullanılır. Normal tedavi, çimento bulamağı, epoksi çimento veya boya, asfalt ve diğer korozyon önleyici malzemeleri çatlakların yüzeyine uygulamaktır. Betonun çeşitli eylemlerin etkisi altında çatlamaya devam etmesini önlemek için, genellikle çatların yüzeyine ve diğer önlemlere cam fiber kumaş yapıştırmak mümkündür. Grouting veya caulking ve sızdırmazlık daha geniş çatlaklar veya gelişme eğilimi için kabul edilir.

At pateğindeki ve T kirişinin alt kısmındaki uzunluk çatlakları

Koruyucu katmanın nedeni

Neden analizi: kiristindeki uzunluk çatlakları esas olarak beton koruma katmanının eksikliğinden kaynaklanmaktadır, beton koruma katmanının kalınlığı yeterli değildir, beton sarma gücü yetersizdir, bu da dış katmadaki ana takviyelerin korozyonu ve genişlemesine neden olur, bu da uzunluk çatlaklarına neden olur. Betonun büyük derecede sertliği ve ıslak havadaki kimyasal maddelerle reaksiyon nedeniyle çatlaklar daha fazla korozyona neden olur ve çatlakların kiriş derinliğine kadar uzanması kolaydır.

Atış önerisi: çatlak yüzeyi daha geniştir ve yüzey onarım yöntemi benimsenir. Normal tedavi, çimento bulamağı, epoksi çimento veya boya, asfalt ve diğer korozyon önleyici malzemeleri çatlakların yüzeyine uygulamaktır. Betonun çeşitli eylemlerin etkisi altında çatlamaya devam etmesini önlemek için, genellikle çatların yüzeyine ve diğer önlemlere cam fiber kumaş yapıştırmak mümkündür. Grouting veya caulking ve sızdırmazlık daha geniş çatlaklar veya gelişme eğilimi için kabul edilir.

Güç nedeni

Neden analizi: kiriş levhası ölü yük ve dinamik yük taşıyan bir yük taşıyıcı üyesidir. Uzun bir süre boyunca, araç dinamik yükü köprü güvertesinden kirişe geçer. Kirişin yapı gücü tasarım gücüne göre değildir. Yük taşıyabileceği yorgunluk sürelerinden daha fazla biriktiğinde, yük taşıyan bileşenler altından küçük çatlaklar üretmeye başlayacak ve dinamik yük tarafından üretilen kesme stresi nedeniyle kirişlerin içine yavaş yavaş uzanacaktır.

Kirişin altındaki çatlaklar

Diğer kesim

Neden analizi: diyafram dökülmesi kiriş kaplamasının gerilmesine neden olur, araç dinamik yükünün tekrarlanan etkisi altında, kesme gücü yaratır ve çatlaklara yol açar.

Atış önerisi: kirişin altındaki ters çatlak sürüş güvenliğini etkileyecek. Çatlakların önce engellenmesi önerilir, daha sonra karbon lif kumaşını yapıştırma yöntemi onu güçlendirmek için kullanılır ve gözlem daha da yapılmalıdır. Çatlakun genişliği yaklaşık 0.5mm olduğunda, kiriş değiştirilmelidir.

Düşük gerilim

Neden analizi: alt takviye çekme ve gevşemektir ve beton gerginlik nedeniyle ters çatlaklar üretir.

Tedavi önerisi: çatlakların önce engellenmesi ve daha sonra karbon lif kumaşını yapıştırma yönteminin onu güçlendirmek için kullanılması ve gözlem daha da yapılması önerilir. Çatlakun genişliği yaklaşık 0.5mm olduğunda, kiriş değiştirilmelidir.

Kutu kiriş kanat plakasının ters çatlaku

Neden analizi: genellikle betonun küçülmesinden kaynaklanır. Kutu kiristinin üst levhasının çatı ve web betonu dökümden sonra 7 ~ 8 gün sonra dökülür. Çatı, kanat levhası ve web yaşı arasındaki fark 7 ~ 8d ve küçülme oranı oldukça farklıdır. Bu nedenle çatının ve özellikle kanatın uzun şeridinin beton küçülmesi, ızgaranın, zemin ve çapraz kiristin eklemi tarafından sınırlandırılır.

Atılma önerileri: yüzeyini mühürlemek, yüzeyine özel epoksi harcını tekrar tekrar uygulamak, harcın çatlaklara sızmasını sağlamak, çatlakları mühürlemek ve aynı anda hastalıkları gözlemlemek önerilir. Ciddi bir eğilimi varsa, temel tedavisi gerçekleştirilmelidir ve çatlaklar aşırılmalıdır.

Kutu kiriş ağındaki uzunluk çatlakları

Neden analizi: operasyon sırasında, aşırı çekme gücü (mantıksız tasarım veya inşaat aşırı germe) gibi beton kütlesiyle ilgili uzunluk çatlakları oluşur, örneğin, alkali agregatın reaksiyonundan kaynaklanan beton taşıma kapasitesinin azalması.

Atış önerisi: Bu tür çatlak çelik paketin ana kısmında bulunduğu için, yapı üzerinde büyük bir etkiye sahip olan uzunluk çelik paket korozyonuna neden olmak kolaydır. Çimentonun yüzeyinin mühürlenmesi ve özel epoksi harcın, harcın çatlaka sızmasını ve çatlakı mühürlenmesini sağlamak için yüzeye tekrar tekrar uygulanması önerilir.

Yerinde döküm levha kiristinin altındaki çok kanallı çatlaklar

Neden analizi: Neden daha karmaşıktır, inşaat nedenleri, geç bakım nedenleri var, ana neden yapısal olmayan çatlaklardan kaynaklanan kendi stresi olmalıdır. Sıcaklık değişikliği ve beton küçülmesi nedeniyle kaynaklanan yapısal deformasyon sınırlı olduğunda, yapının içinde kendi kendine yönelim oluşturulacaktır. Stres betonun çekme dayanımının sınır değerine ulaştığında, beton çatlaklarına neden olur.

Atış yöntemi: Yüzeyin mühürlenmesi ve reçinin çatlaka geçmesini ve çatlakı mühürlemesini sağlamak için özel epoksi harcın yüzeye tekrar tekrar uygulanması önerilir.

Kablo kuvveti gevşeme sling

Neden analizi: kablolar genellikle korozyon ve titreşim nedeniyle hasar görür, bu da gevşek kablo gerginliğine neden olur.

Atış yöntemi: gerilim yapısının önemli bir bileşeni olarak, kabloların hasarı yapıya felaketli sonuçlar getirecektir. Hasarlı kablonun kablo gücü değişecek ve kablo gücünün değişimi yapısal iç güç dağılımını ve yapı hattı tipini etkileyecek, bu nedenle kablo gücü yapısal sağlığın değerlendirilmesi için önemli bir endeks olarak kullanılabilir. Bu nedenle, kablo gücünün durumunu doğru bir şekilde anlamalıyız. Teknik durumunu tam olarak anlamak için özel testler yapılması önerilir.

Diş kemerinin uzunluk rüzgarı ve deliği ana kemer

Ana kemer halka deliği, taş taş döşeme bloku: taban boş blok yeni blok doldurma değiştirme kullanıldı, değiştirme, değiştirmeden sonra yeniden dikiş tedavisi yapılmalıdır. Uzunluk çatlakları için epoksi reçine veya çimento harcı zamanında alınmalıdır ve çatlaklar gözlemlenmeli ve gözlemlenmelidir. Sınır (0,5 mm) sınırın ötesinde olduğunda, çatlakları güçlendirmek için önlemler alınmalıdır.