Şu anda, Çin daha olgun köprü mühendisliği geliştirdi ve yoldaki trafik hacmi arttı, araç yükü ve trafik yoğunluğu da arttı, bu nedenle köprü için yük gereksinimleri çok yüksektir. Aracın yük tonajı da arttığı için, köprünün yetersiz taşıma kapasitesine yol açacak, çelik korozyon, rüzgarla üflenen çubuklar, beton çatlamaları vb. gibi birçok sorun olacaktır. Bazı köprüler tasarım ömrüne ulaşamaz, ciddi bozulma fenomeni açıktır ve hatta fonksiyonların kullanımını karşılayamaz. Bu nedenle, teknik önlemlerin dönüşümü ve uygun takviye yoluyla köprü trafiğini ve taşıma kapasitesini iyileştirebilir ve geri kazanabilir. Bu nedenle, şu anda en önemli köprü bakım işi köprünün hizmet ömrünü uzatmaktır. Bununla birlikte, Çin bu konuda nispeten geç başladı, ancak gelişme nispeten hızlı, köprüleri güçlendirmenin birçok başarılı vakası var. Örneğin: Lugou yeni köprüsünün takviye tamiri; Nanjing havaalanı viyaduktu boş levha takviye onarımı.

Köprü güçlendirilmiş karbon fiber kumaş hakkında

Sözde karbon fiber kumaş, bir tür reçine malzemesi ve karbon fiber malzeme işleme, kompozit olan karbon fiber güçlendirilmiş plastiğe atıfta bulunur. Tek yönlü düzenleme, paket yapısı, epoksi reçine impregneli, güçlendirilmiş fiberboard veya işlenmemiş karbon fiber kumaştan oluşan karbon fiber kumaş.

Karbon fiber kumaş, istikrarlı yapı, hafif ağırlık, iyi soğuk direnci, korozyon direnci ve ısı direnci avantajlarına sahiptir ve saf çekme bileşenlerinde yaygın olarak kullanılır. Bu, mükemmel gücü ve sertliği ile son derece ilgilidir. CFRP kumaşının çekme mukavemetinin ortak projelerde 3000MPa'dan daha büyük olması gerektiğini, aksi takdirde kullanılamayacağını ve hayal edilemez sonuçlara sahip olacağını belirtmeye değer. Ancak aynı zamanda bu noktalara dikkat etmeliyiz.

1.1 CFRP çerçevesinin bükülme kapasitesi veya taşıma kapasitesi bükülme kapasitesinin% 40'ını aşmamalıdır.

1.2 Karbon lif kumaşının çekme gerilimi vardır, ancak nihai çekme geriliminin üçte ikisini ve 0,01'deki daha küçük bir değeri aşmak mantıksızdır.

1.3 Çelik çubuğun çekme dayanımı standart bir değere sahiptir, bu standart değerin altında, takviyeli malzemelerin kullanımı güvenlidir.

FRP güçlendirme genel kalitesi için garanti

1.1 Yoğun ve pürüzsüz beton mühendisliği için gereklidir. İnşaat sürecinde, jerry-inşa edilmiş şeyler olmaz, tasarım standartlarına kesinlikle uygun olarak harç oranının tasarımına dikkat etmelidir.

1.2 Farklı durumlarda, karbon lif kumaşının bütünlüğü mümkün olduğunca sağlanmalıdır, kaçınılmaz durum, karbon lif kumaşını kesmek zorundaysa, en uygun tedavi olmalıdır. Planlanan yola bağlı kalmak ve takviye malzemesindeki engellerden kaçınmak en iyisidir. Karbon fiber kumaş sarıldığında, uzunluğu 100mm'den büyük olmalıdır ve üst fiber paketinin yönünde sarılması gerekir.

1.3 Bu nedenle, daha iyi penetrasyon etkisi elde etmek için, miktarı azaltmak için prepreg reçine miktarı dikkatli ve sıkı bir şekilde kontrol edilmelidir. Ancak şu anda, ülkemizdeki prepreg reçine miktarı yabancı malzemelerden oldukça farklı olan ve bağlama etkisindeki bazı farklılıklara neden olan bölünmüş ve kontrollüdür.

1.4 İnşaat sürecinde, tamamlanmanın her adımı (temel bağlantıdan geç karbon lif macununa kadar), kesinlikle incelenmelidir ve her bağlantının kabul edilmesinin tamamlanması, kalite sorunları varsa, zamanında yeniden işleme durumunu kaydetmek için tamamlanma durumunu tamamlandıktan sonra. Yapışkanlık alanı inşaat alanının% 90'ına ulaşamıyorsa, yapışkanlık başarısızlıktır, daha sonra dökme ve diğer koşullar üretecek, yeniden işleme ihtiyacı sağlam. Yapışkanlığın küçük bir kısmı sıkı değilse, iğne tübü aracılığıyla yapışkan enjeksiyonunu doldurarak düzeltilebilir. Üreticinin muayene ve sertifikasyon malzemelerine sahip olması gerekir.