Mühendisliğin Genel Durumu

Yunzhuang Nehri Köprüsü, 262 dolarlık İl Otoyolu'nda Jishou Şehri etrafındaki bir otoyol projesi, Donghe Nehri'nin sol tarafında inşa edilmiştir. Köprünün toplam uzunluğu yaklaşık 260.34 M'dir. Köprünün üstyapısı 12m'dir ve köprünün genişliği 4 * 15m + 5 * 15m + 6.5m, 5X15m + 6.5m ve 3x15m'dir. Köprünün gerçek durumunun analizi yoluyla, köprünün tehlikeli bir köprüye ait olduğu tespit edilmiştir. Güçlendirilmezse, gelecekteki kullanımda herhangi bir zamanda çökme ve diğer kazalar meydana gelebilir, bu da büyük ekonomik kayıplara ve kayıplara neden olabilir.

Takviye Tasarım Şeması

 (1) Tüm köprünün hasarlı betonu için, açığa çıkan çelik çubuklar paslanmalı ve paslanmadan sonra epoksi harcayla tamir edilmelidir.

 (2) Genişliği O.15mm'den küçük olan köprülerdeki beton çatlaklar için çatlak kenarı sızdırmazlığı, çatlak yüzeyini sızdırmak için kullanılır. Köprü güvertesindeki beton çatlakların 0,15 mm'yi aştığı göz önüne alındığında, çatlak onarımı yapısal yapıştırıcı, çatlakları basınçlı toplama yöntemiyle mühürlemek için kullanılır.

 (3) Kutu kiristinin altı, lif kumaş yapıştırarak güçlendirilir.

 (4) Tüm güverte kaldırımındaki çatlakları mühürleyin ve genişliği O.15mm'den az olan çatlakları mühürlemek için epoksi reçine çimento kullanın. Çatlak genişliği 0.15mm'den fazladır ve çatlak onarım yapısı yapışkanı çatlaku onarmak için kullanılır. Tamirden sonra, köprü güvertesinde su geçirmez bir DPS katmanı kaplanır.

Özet olarak, uzun süreli sürekli köprülerin inşaat teknolojisi nispeten karmaşık bir iştir. Bununla birlikte, uzun süreli sürekli köprülerin inşaat kalitesini sağlamak için, özel inşaat sürecinde, anahtar noktaları tam olarak kavramalıyız ve uzun süreli sürekli köprülerin inşaat kalitesini iyileştirmek için bilimsel önlemler almalıyız. Bu nedenle, inşaat planı bilimsel olarak tasarlanmalıdır ve uzun süreli sürekli köprülerin inşaatındaki zorluklar tam olarak çözülmelidir.