Köprü yapısı çatlaklarının tedavisinde karbon fiber takviye teknolojisinin uygulanması, sadece köprü yapısının taşıma kapasitesini etkili bir şekilde artırmakla kalmaz, aynı zamanda köprü yapısı çatlak takviye tedavisinin maliyetini de büyük ölçüde azaltabilir.

Vaka analizi

Fojiang Otoyolu ve Shun'dan Chencun'a kadar bölümünün başlangıç noktası, Zhuhai İkinci Halka Yolu ve planlanan Hongmian Caddesinin kesişmesinde Nanhai Bölgesi ve Huadu Bölgesi'nin idari sınırında, Foshan Şehri'nin Nanhai Bölgesi'nin Lishui Kasabası'nda yer almaktadır. Son nokta, Guangming Hızyolunun Chencun ile birbirine bağlı olan Shunde Bölgesi'ndeki Chencun Kasabasında yer almaktadır. Tasarım hızı 100 km / saat ve iki yönlü sekiz şeritli otoyol standartıdır.

Bu teklif bölümündeki rotanın başlangıç noktası K22 + 100, son noktası K31 + 300 ve rotanın toplam uzunluğu 9.2 km'dir. Bu ihale bölümü Guangzhou-Foshan Shinkansen Değişimi, Haiba Yol Değişimi, Haiwu Yol Değişimi vb. Haziran 2016'da, Haiba Yolu Değişimi'ndeki iki plaka arasında 1.2-3.5mm çatlak genişliği olan çok sayıda çatlak bulundu. Çatlakların sürekli gelişimini kontrol etmek için, bükülme üyesinin çekme bölgesini zayıflatmak amacıyla plakanın uzunluk yönünde karbon fiber levhaları yapıştırılır.

Köprünün tasarım yüküne atıfta bulunarak, çatlakun gerçek koşullarına ve karbon fiber levha çekme test sonuçlarının kapsamlı faktörlerine göre, karbon fiber levhasının üç katmana yapıştırıldığı ve çatlakların gelişmeye devam etmesini kontrol etmek için epoksi reçine için kullanıldığı belirlenir. Haziran 2017'de, çatlaklar açıkça kontrol altındaydı ve yeni çatlaklar ortaya çıkmadı.

Köprü yapısı çatlak analizi

 (1) Gerçek yük tasarım yükünü aşıyor

 (2) Sıcaklık değişikliklerinden kaynaklanan çatlaklar

 (3) Beton küçülmesinden kaynaklanan çatlaklar

 (4) Temel deformasyonundan kaynaklanan çatlaklar

 (5) Çelik çubukların korozyonundan kaynaklanan çatlaklar

 (6) Donma koşullarında genişlemeden kaynaklanan çatlaklar

Karbon fiber güçlendirilmiş köprü çatlakları

Köprü yapılarındaki çatlaklarla başa çıkmanın birçok yolu vardır. Karbon fiber takviye teknolojisi yeni bir takviye yöntemidir. Ana özelliği, karbon lifin köprü yapısının çatlak yüzeyine yapıştırılmasıdır, bu da orijinal köprü yapısının istikrarını büyük ölçüde artırabilir ve köprünün taşıma kapasitesini artırabilir.

Özel uygulamalarda, köprü yapısının istikrarını sağlamak için, çatlak takviye tedavisinde mümkün olduğunca yüksek mukavemet ve yüksek esnekliğe sahip karbon lifi kullanılmalıdır. Aynı zamanda, karbon liflerinin düzenlenmesi mümkün olduğunca levha şeklinde olmalıdır. Reçine gibi yüksek viskozitli malzemelere batırıldıktan sonra, köprü yapısının yüzeyine sıkıca yapıştırılırlar, bu da köprünün orijinal yapısını ve karbon lifin yakından birbirine birleştirilmesini teşvik edebilir.

Özet

Özetle, bu makale mühendislik örnekleri, köprü yapısı çatlak analizi ve karbon fiber takviye teknolojisi derinlemesine çalışmalarıyla birleştirilmiştir. Araştırma sonuçları, köprü yapısı çatlakunun köprü mühendisliğinde en yaygın hastalık olduğunu göstermektedir. Bilimsel ve makul takviye tedavisi yapılmazsa, köprünün genel yapısının istikrarı ve kalitesi üzerinde ciddi bir etkiye sahip olacaktır. Karbon fiber takviye teknolojisinin uygulanması yoluyla çatlakların devamlı gelişimini etkili bir şekilde bastırabilir ve köprünün genel yapısının istikrarını büyük ölçüde iyileştirebilir. Aynı zamanda, uygun inşaat, hızlı inşaat hızı ve iyi inşaat etkisi avantajlarına da sahiptir. Yaygın bir uygulamaya layık.