Demiryolu taşımacılığı hacminin sürekli artması ve tren hızının sürekli artması ile, orijinal inşaat aşaması tasarımının, inşaatın ve malzemelerin sınırlanması nedeniyle mevcut eski ve eski köprüler büyük ölçüde arttı. Taşıma güvenliğini ve taşıma hacmi gereksinimlerini sağlamak için mevcut köprülerin bakımı ve takviyesi özellikle önemlidir.

Köprü takviyelerinin özellikleri

 (1) Maliyet açısından, eski köprü takviyesi yeni inşa edilen köprülerden daha ekonomiktir;

 (2) Trafike az müdahale var ve trafik mümkün olduğunca tutulabilir;

 (3) İnşaat teknolojisi yüksek gereksinimler gerektirir ve profesyonel bir inşaat ekibi gereklidir;

 (4) Takviye sonrası bakım basit ve uygundur.

Köprü muayenesi

Demiryolu köprü muayeneleri düzenli muayenelere, düzenli muayenelere, geçici muayenelere ve özel muayenelere ayrılır. Hastalığın köprüde nerede olduğunu öğrenmek ve nedenlerini analiz etmek için öğe başına denetimler yapın. Denetim sonuçlarına göre, köprü yapısını test etmek ve değerlendirmek, köprünün çalışma durumunu değerlendirmek ve sonunda köprünün takviyelendirilmesi gerekip gerekmediğini ve köprü için uygun takviyelendirme yöntemini belirlemek.

Köprü kiriş gövdesi muayene içeriği

 (1) Çatlaklar: çatlakların yeri, genişliği ve gelişimi:

 (2) Bala tarağı, beton soyulması, maruz tendonlar, çelik çubuk korozyonu, korozyon, kazara hasar vb.:

 (3) Yapı istikrarı: Yapı istikrarının yüksek kapasite ve yüksek hız gereksinimlerini karşıladığını kontrol edin.

Köprü hastalığının nedenleri

 (1) Orijinal inşaat aşamasının tasarım standartı düşüktü veya tasarım yetersizdi;

 (2) Beton yapısının kötü kalitesi gibi inşaat kusurları. Gradasyon mantıksızdır. Düzgün olmayan çelik armatür beton koruma katmanı, cilt betonunun bir kısmının soyulmasına ve armatürü açığa çıkarmasına neden olur;

 (3) Taşıma hacmi artmaya devam ediyor ve trenlerin hızı artmaya devam ediyor. Sonuç olarak, köprü kirişinin heyecan frekansı artar ve kiriş gövdesi çatlar;

 (4) Köprü yapısı doğal aşınma ve kazalar nedeniyle hasar görmektedir.

Köprü denetimi ve değerlendirmesi

 (1) Köprünün tarihi ve özellikleri;

 (2) Köprü ve bakım konusunda mevcut sorunlar;

 (3) Köprünün her parçasının taşıma kapasitesi;

 (4) Köprünün sel direnci;

 (5) Köprünün sismik kapasitesi;

 (6) Yapının gerçek çalışma durumu.

Köprü güçlendirme yöntemi

Mevcut köprüler çeşitli yapısal biçimlere ve jeolojik koşullara sahiptir. Aynı zamanda, köprü takviyesi inşaatı da sürüş koşulları ve inşaat alanı tarafından kısıtlanır. Her köprünün gerçek durumuna göre özel analiz yapılmalı ve uygun bir takviye yöntemi seçilmelidir. Demiryolu köprü takviye yöntemleri, önceden gerilmiş tendon ters gerilim takviye yöntemi, yapıştırılmış çelik levha yöntemi, yapıştırılmış lif kumaş yöntemi, artan iners momenti yöntemi ve kapsamlı yöntemi içerir.

1) Ön gerilmiş tendon ters gerilim güçlendirme yöntemi

Takviyeleme prensipi, aynı deliğe sahip iki kiriş arasında bir diyafram kirişi eklemek ve kirişin istikrarını artırmak için önceden gerilmiş tendonlar aracılığıyla ön gerilim uygulamaktır. Ön gerginli tendonlar, bağlanmadan orijinal yapıya bağlanır ve yalnızca kirişin dış ucundaki uranyum kilitindeki orijinal kirişine bağlanır. Kirişte küçük bir yük artışı koşulunda, kirişin sertliği ve istikrarı büyük ölçüde geliştirilir.

2) Yapışkan çelik levha takviye yöntemi

Yapışkan çelik levha yöntemi inşaat için daha uygundur. Epoksi harç yapıştırıcı olarak kullanılır ve döşeme cıvataları, çelik levhanın sıkıca yapışmasını ve yapısal deformasyon sırasında oluşturulan çekme gerilimini ve kesim gerilimini kireşle birlikte taşımasını sağlamak için çelik levhanın basınç ölçümü olarak kullanılır. İnşaat sırasında, çelik levha ve orijinal yapısal beton arasındaki izlenebilirlik ve bağlama kalitesine dikkat edilmelidir. Takviye etkisi büyük ölçüde bağlama süreci ve çalışma seviyesine bağlıdır. dezavantajları: çelik levhaların koroze edilmesi kolaydır ve paslanmaz olması gerekir; ışın yükünü artırın.

3) Fiber kumaş yöntemini yapıştırın

Fiber, köprüleri güçlendirmek için ekonomik, güvenli ve güvenilir bir yeni malzemedir. İnşaat süresi kısa ve genel maliyet düşük. Takviye sonrası, orijinal yapının görünümünü etkilemez, temelde ek yükü artırmaz ve temel yapıya ek yük taşıyıcı yük eklemez. Takviye sonrası, yüzey pürüzsüz ve çizgi pürüzsüzdür.

4) Inersi yönteminin anını artırın

İnşaat esasen bölümün inersi anını artırmak için bölümü genişletmek, kalınlaştırmak ve yükseltmektir. Kirişin alt flanşında belirli aralıklarla delikler delmek, çelik çubukları izlemek ve sabitlemek ve yeni ve eski betonun iyi bir kombinasyonunu sağlamak için kirişin alt yüzeyini döşemek. Bu yöntemin avantajları basit inşaat teknolojisi, güçlü uyumluluk ve olgun inşaat teknolojisidir. dezavantajı, köprünün boşluğunu azaltan, yapının hacmini ve yükünü arttıran birçok inşaat prosedürü olmasıdır ve yeni ve eski beton arasındaki bağlantının kalitesini garanti etmek zor.

5) Kapsamlı yöntem

Köprü yapısının değerlendirme raporuna göre, köprünün farklı hastalıklarını güçlendirmek için birkaç yöntem kullanılır.