Proje Genel Bakış

Wenzhou Tren İstasyonu'nun temel platform perdesi 1998 yılında inşa edilmiştir. Sitenin toprak dağılımı aşağıdaki gibidir: 1. 3m'den fazla kalınlıktaki yapay dolum.  2. Kil, gri-sarı, gri-kahverengi, sarı-kahverengi, kalınlığı 1.0m'den az.  3. Çamurlu kil, koyu gri, akış plastiği, kalınlığı 30m'den büyük, bu katman nüfuz etmedi. Orijinal yapı temeli 600 sürtünme tipi delikli yığındır, yığın uzunluğu 32m, tek sütun ve çift yığındır. Tamamlandığında maksimum yerleşim 5mm'dir. Sahibinin sağladığı temel platform yerleşim gözlem verilerine göre, 10 Ağustos 2001'de ölçülen maksimum yerleşim (Z2) 336mm'ydi. Bunlar arasında, (ll) eksenin kuzey-güney sütununun diferansiyel yerleşimi 120 mm'ydi ve eğim bin başına 21,8 idi. Dört eksenli kuzey-güney sütununun diferansiyel yerleşimi 250 mm'dir ve eğim oranı bin başına 46,95'tir. Yerleşme farkı 0,003 x 5500 = 16 olan ulusal standartı çok aştı. 5 mm. Ayrıca, uzunluk kirişlerinin çoğu, 0,4-0 genişliğinde orta belde birden fazla dikey çatlaka sahiptir. 5mm ve maksimum genişlik 3mm. Bazı sütunların kirişin altında yatay çatlakları var, bu da güvenli kullanımı ciddi bir şekilde etkiledi.

Neden Analizi:

1. Platform kanopisinin kirişlerinde ve sütunlarında çoklu düzenli çatlaklar var, bu da çoğunlukla yığın temelinin aşırı ve eşitsiz yerleşiminden kaynaklanır.

2. Kağır temelinin aşırı yerleşimi aşağıdaki faktörlerden oluşur:

1) Sitenin geri doldurma alanının geniş alanı 3.0m'nin üzerindedir, (A ekseninin orijinal jeolojisi (ll), dört eksenli sütun temeli bir nehir kursudur ve doldurma yüksekliği 4m'yi aşıyor), sonuç olarak sitenin büyük ölçekli bir yerleşimi. Toprağın yığın temeline karşı olumsuz sürtünme direnci yerleşmenin ana nedenidir.

2) Orijinal hat yol yatağı tasarımı, kullanım sırasında araba yıkama suyunun temel platforma etkisini dikkate almaz, bu da kullanım sırasında siteye büyük miktarda suyun boşaltılmasına neden olur ve yerleşimini hızlandırır.

3) Tren hattı ve alt geçişin orijinal tasarımı, tren istasyonunun ana istasyon binası, üstgeçiş ve temel platform kanopisi dört tasarım ünitesi tarafından tasarlanmıştır ve birçok tasarım ünitesinin koordinasyonu koordine edilmedi ve ilgili tasarımların daha büyük bir çapraz etkisi vardı.

Güçlendirme önlemleri

1) Temel takviyesi ve çerçeve düzeltmesi ve kaldırma planı

Projenin jeolojik koşullarının gerçek koşulları, bina temelinin ve üstyapının sertlik koşulları ile birlikte, temel takviyesi için aşamalı statik basınç yığınlarını benimsemeye karar verildi; Tendinin eğimini düzeltmek için, kesme sütunu kaldırma planını benimseyin.

Beton çerçeve kiriş takviyesi

Yağmur kanopisinin çerçeve kirişi için çatlaklar yoğundur ve çatlak genişliği geniştir ve karbon fiber levha bileşenin yüzeyine takviye için eşleşen bağlama malzemesi aracılığıyla yapıştırılır. Kirişin alt yüzeyi 300 genişliğindeki iki katman karbon fiber kumaş benimser ve desteğin kenarına kadar uzanır. 400 genişliğindeki bir karbon fiber kumaş katmanı kirişinin tarafındaki gerginlik bölgesine yapıştırılır. Alt kiristin tarafına 100 genişliğindeki bir karbon fiber kumaş katmanı yapıştırılır. Kesme direncini uygun şekilde iyileştirmek için, bir katman U şeklinde karbon fiber levha 100@200 dikey kirişe boyunlu olarak yapıştırılır ve kirişenin her iki ucuna ve konsantre yüke üç şerit ve üç katman yapıştırılır.