Giriş 

Son yıllarda, Çin'in büyük şehirleri demiryolu transit inşaatının zirvesine yol açtı ve metro tünelerinin kilometre mesafesi de arttı. Bununla birlikte, bazı şehirler hala metro tünelerinin korunması konusunda bilinçli değildir. Metro tünelinin inşaatından sonra veya çalışmasından önce, metro etrafındaki derin temel çukurunun kazılması ve metro ekseninin üstündeki ağır yük nedeniyle, tünel ekseni değişir ve tünel yapısı etkilenir. hasar. Metro tüneli yapısının güvenliğini sağlamak için, metro tünelinin çalışmasından önce bazı şehirler, tünel yapısının gizli tehlikesini ortadan kaldırmak için tünel segmenti çelik halka takviye inşaat teknolojisini benimsediler. Aşağıda belli bir şehirde çalışmayan bir metro tünelinin takviye inşaat teknolojisi için kullanılan çelik levha tanıtılır. 

Proje Genel Bakış 

Tünelin belli bir bölümü 747.456 metre uzunluğundadır ve sol ve sağ tünel bölümlerinde 621 döngü bulunmaktadır. Bölüm tünel bölümlerinin dış çapı OrtOrtakOrtak astar halkaları ile monte edilen BöBöBölümtünel bölümlerinin dış çapı BöBölümBölüm tünel bölümlerinin dış çapı Bö6Bölüm tünel bölümlerinin dış çapı Bölümtünün dı Son zamanlarda, bölümün kuzey tarafındaki temel çukurunun kazılması etkisi nedeniyle, sol ve sağ tüneler, kemer altı yerleşiminde büyük değişiklikler gördü, yatay kayma ve yan birleşme. Bölümde birçok çatlak var, çatlakların büyüklüğü farklıdır, genişliği 0,2 mm'den fazladır, tek halkalı uzun uzunluk eklemlerinin çoğu, tek halkalı bölümün uzunluk çatlakları 3 ~ 7'dir ve çoğu tünelin altındaki 45 ° aralığında meydana gelir. Kuzey tarafında güney tarafından daha fazla çatlak var. Aynı zamanda, segmentte açık döngüler, uzunluk eklemleri ve ciddi su sızıntıları var. 

Takviye inşaat planının belirlenmesi 

Bu bölümdeki tünelin yapısal güvenliğini ve operasyonel güvenliğini sağlamak. Araştırmadan sonra, büyük yerleşim, yatay kayma, yaklaşma deformasyonu ve eklem açılışı ve bölümdeki çatlaklar ve su sızıntısı olan bölümün çelik halka takviye inşaat planı ile güçlendirilmesi gerektiği belirlendi. Özellikle, 20mm kalınlığı ve 900mm genişliği olan bir Q235B çelik ark levhası seçilir ve dış çapı 5500'dir. Her halka boru parçası 100 ° eğriliği olan bir alt blok, 60 ° eğriliği olan iki blok, 50 ° eğriliği olan iki bitişik blok ve 40 ° eğriliği olan bir blokla yakın temas halinde kurulur. Toplam 6 parça kapalı bir çelik yüzük oluşturur. Çelik yüzük kurulduğunda, borunun uzunluk dikişi ile aşamalı ve son olarak çelik yüzük ile boru arasındaki boşluk epoksi reçine ile doldurulur. 

Ana yapısal takviye malzemeleri 

İnşaat malzemeleri esas olarak Q235 çelik levha, çelik levha epoksi, elastik epoksi malzemesi, elastik epoksi çimento ve sprey tipi poliüre elastomer malzemeleri içerir. 

İnşaat Özeti 

 (1) Sert epoksi reçine bulamağı, beton yapılar için doldurma malzemesi olarak kullanılır. Sertleştirdikten sonra, yüksek mukavemetli bir polimere yoğunlaşır. Kuru ve nemli ortamlar için uygundur. Düşük viskozite, güçlü geçirgenlik ve bağlantı mukavemeti (ıslak bağlantı mukavemeti dahil), yüksek basınç, çekme ve kesme mukavemeti ve küçülme yoktur. 

 (2) Tünelin içindeki segment astarını güçlendirmek için çelik halka levhalarının kullanımı, tünelin gerilimini ve deformasyonu belli bir dereceye kadar azaltabilir ve hasarlı tünel yapısının sertliğini artırabilir. 

 (3) Tünel yapısındaki değişiklikleri anlamak için tünel yapısının düzenli olarak izlenmesi önerilir. 

 (4) İnşaat halinde olan metro tünelerinin korunmasını güçlendirmek önerilir. Biri yerel hükümetin yasal korumasıdır, ikincisi inşa edilmekte olan metro ekseninin kırmızı çizgisi içinde uyarı işaretleri oluşturmaktır ve üçüncüsü, zamanında bulmak ve düzeltmek için tünel yapısının etrafındaki yer inşaatının düzenli olarak denetimini güçlendirmektir.