1 Genel bakış 

Ulusal Otoyol 108'deki bir nehir ortası köprüsü, 3-20 m basit desteklenen gerilmiş önceden gerilmiş boş levha köprüsüne sahiptir. Boş levha C40 levhaları ile prefabrik edilmiştir. Her uzaklık yatay olarak, her biri 20 m uzunluğu ve 1,49 m genişliği olan 6 boş levhadan oluşur. Boşlukları ve boşlukları yerde dökülmüş C40 küçük taşlarla doldurun. Güverte kaldırımı 9 cm kalınlığında C40 su geçirmez demirli beton + 6 cm asfalt betonu benimser. Altyapı çift sütunlu bir köprü iskelesidir. Köprü güvertesi genişliği: net 8.0 m yol + 2 x 0.5 m korip, tasarım yük seviyesi otoyol-II seviyesidir. 

Köprü tamamlandı ve 12 Ekim 2009'da trafiğe açıldı. Yaklaşık 2 yıl sonra, günlük bakım ve yönetim sırasında, boş levhanın alt kenarında birden fazla uzunluk ve ters çatlak olduğu bulundu. Köprü gövdesinin çatlaklarını kapsamlı bir şekilde tespit etmek için, 7 Eylül 2011'de profesyonel bir muayene ajansı, köprünün tipik aralıklarını seçerek boş levhaların kapsamlı bir muayenesini gerçekleştirdi. Hanyuan'ın tarafındaki her boş levhanın alt kenarında açık uzunluk çatlakları var. Çatlak genişliği 0,12-0,28 mm arasındadır ve maksimum çatlak derinliği 68 mm'dir. Analiz, boş levhanın alt kenarındaki çatlakların çoğunlukla inşaat süreci sırasında uygun olmayan işleme nedeni olduğuna inanmaktadır. Boş levhanın alt kenarındaki çatlaklar yapının mekanik performansını önemli ölçüde etkilemeyecek, ancak yapının dayanıklılığını etkileyecektir. Bu kalite kusuruna dayanarak, çatlak yapıştırma ve karbon fiber kumaş yapıştırma ile güçlendirildi. 2011 yılının sonunda yapılan güçlendirilmeden sonra, güçlendirilmesinden bu yana üç buçuk yıl geçti. Yeni bir çatlak bulunmadı. Mühendislik etkisi dikkat çekici, köprünün normal çalışmasını ve kullanımını sağlar. 

2 Çatlak tespiti 

2. 1 Çatlak dağıtımı tespiti 

Çatlakların yeri ve yönü yerinde incelendi ve çatlak geliştirme haritası çizildi. Çatlakların dağılımı ve gelişimi yoluyla çatlakların türlerini ve nedenlerini analiz edin. Çatlak konumunu, uzantı uzunluğunu ve yönünü tespit etmek için araçlar çoğunlukla çelik ölçüm bantı ve çelik düzenlerdir. 

2.2 Çatlak genişliği tespiti 

Bir beton yapısının çatlak genişliği, beton yüzeyinde ölçülen genişliktir ve çatlak yönüne diki. Beton çatlakların genişliğini ölçmek için, okuma mikroskopu (Şekil 1'e bakın), çatlak ölçeği (Şekil 2'ye bakın) vb. kullanabilirsiniz. 

2.3 Çatlak derinliği tespiti 

Beton çatlak derinliğinin muayenesi genellikle ultrasonik darbe yöntemini benimser. Tespit aleti metal olmayan bir ultrasonik detektördür. Temel prensip, betondaki darbe dalgasının yayılma süresi (veya hızı) gibi akustik parametrelerin göreli değişimini, alınan dalganın genişliği ve frekansı gibi aynı teknik koşullarla, beton çatlak kusurlarını belirlemek için kullanmaktır. 

2.4 Test sonuçları 

• Boş levhadaki çatlakların kapsamlı bir incelemesi yapmak için en konsantre çatlaklarla Hanyuan yan aralığını seçin. 

• Hanyuan'ın yan aralığındaki çatlakların dağılımı Şekil 3'deki çatlak derinliğinde gösterilmiştir. Test sonuçlarına göre: 

• 1# -6# boş levhanın alt kenarında 1-3 boyunluk çatlak var, boyunluk çatlaklarının genişliği 0,12 -0,28 mm arasında ve çatlakların derinliği 36-68 mm arasındadır; 

• Bazı boş levhaların alt kenarında yatay inşaat sürecinin izleri var, bu da çatlak mikroskopu ve ultrasonik derinlik testi yoluyla beton olmayan çatlaklar olarak belirlenir; 

• Ölçülen çatlak derinliğine göre, uzunluk çatlaklarından hiçbiri alt plakaya nüfuz etmedi (alt plakanın tasarım kalınlığı 120 mm'dir). 

3 Takviye ve bakım kapsamı 

Çatlak sızdırmazlık ve sızdırmazlıktan sonra, tüm çatlak boş levhalar yapıştırılmış karbon lifle güçlendirilir. 

Bu köprünün karbon fiber takviyesi, karbon fiber kumaşını takviyelendirilecek beton boş levha alt plakasına yapıştırmak için yapıştırıcı yapıştırıcı kullanmaktır, böylece karbon fiber kumaş ve boş levha üyeleri çatlanmış boş levha yapısını güçlendirmek amacına ulaşmak için birlikte streslenmektedir. Karbon fiber takviyesi, boş levha yapısının mekanik özelliklerini ve dayanıklılığını geliştirebilir ve çatlakların veya sapmaların gelişimini kontrol edebilir. 

4 Sonuçta 

Boş levhanın alt kenarındaki çatlaklar karbon fiber bezle sızdırılmış ve sızdırılmıştır. Üç buçuk yıl geçti ve neden analizinin doğru olduğunu ve tedavi önlemlerinin uygun olduğunu gösteren yeni çatlaklar bulunmadı, bu da benzer projeler için referans değeri.