Otoyol taşımacılığının hızlı gelişimi ile birlikte, taşımacılık hacmi ve büyük tonajlı araçlar yıldan yıla arttı, bu da köprüye çok baskı yaptı, köprü sağlığını azalttı ve köprü hasarının hızını hızlandırdı. Bu nedenle köprülerin güçlendirilmesi giderek daha önemli hale geliyor. Makul ve etkili takviye yöntemleri, köprülerin sağlık sorunlarını çözmesine yardımcı olabilir ve aynı zamanda çalışma ve taşıma kapasitelerini geliştirebilir.

Köprü güçlendirme yöntemi 

Karbon fiber CFRP levha takviye yöntemi 

Karbon fiber CFRP levhası hafif, yüksek mukavemet, kullanımı kolay, yapışması kolay ve paslanması kolay olmayan birçok avantajına sahiptir. Ayrıca, karbon fiberin kolay bükme, kesme, sıkıştırma ve darbe direnci gibi çeşitli mükemmel özelliklerine de sahiptir. Bu avantajlar nedeniyle, karbon fiber takviyesi yöntemi esas olarak demirli köprü betonunun bükme ve kesme takviyesi için uygundur. Özellikle takviye oranı düşük olduğunda veya çelik çubuğun ciddi bir şekilde koroze edildiğinde, yapıştırma karbon lif yöntemi özellikle etkilidir ve yöntem de çok önemlidir. Ayrıca kesme, sıkıştırma takviyesi, beton köprü iskelelerinin sismik esnekliğini artırmak ve deprem hasarından sonra onarım için de uygundur. Bağlama karbon fiber takviye yönteminin de bazı dezavantajları vardır. Örneğin, karbon lif levhaları bir çekme kuvvetine maruz kaldığında, kırılanana kadar doğrusal bir elastik ilişki gösterirler, bu da kırılganlık performansının çelikten önemli ölçüde farklı olduğunu gösterir. Bu nedenle, yapışkan karbon fiber takviye yöntemini kullanırken, karbon fiber levhasının esnekliği yoktur. Bu nedenle, güçlendirilmiş köprü yapısının esnekliği büyük ölçüde sınırlıdır ve gerilim yeniden dağıtımı da sınırlıdır. Bu yöntemi kullanırken, karbon fiber levhaları depolarken sıcaklık ve nem gibi depolama koşullarını kontrol etmek gibi bazı önlemler gereklidir. Bu nedenle, karbon fiber levha malzemeleri kullanırken, çelik çubukların bir yeri olarak kabul edilemez, çünkü karbon fiber malzemelerinin esnekliği ve kırılganlığı çelik çubuklardan açıkça farklıdır. Bu faktörler karbon fiber levhaları seçerken dikkate alınmalıdır. 

Bağlantılı karbon lif takviye yöntemini kullanırken takip edilecek birkaç tasarım prensipi vardır. İlk olarak, köprünün demirbeton yapısının kendi ağırlığı çok büyük olduğunda, takviye süreci sırasında tamamen boşaltılamaz. Bu anda ikincil güç göz önünde bulundurulmalıdır. İkincisi, demirlenmiş köprü beton yapısının daha büyük bir ölçekine sahip olduğunda, teoride elde edilen empirik formülün köprü yapısının demirlenmesine uygulanamayacağı muhtemeldir. Bu anda, formülün, güvenlik faktörünün düzeltilmesi vb. gibi manuel olarak revize edilmesi gerekir.  . Son olarak, takviye tasarımında, kazaların (sel, deprem, rüzgar erozyonu vb.) etkisi ve hasarı nedeniyle karbon fiber levha malzemesinin kaybı dikkate alınmalıdır. 

Çatlak tutuklama yöntemi 

Çatlak tutuklama yöntemi çoğunlukla diğer yöntemlerle birlikte kullanılabilir, böylece köprünün tamiri ve takviyesi üzerinde daha iyi bir etkiye sahip olacaktır. Çatlak tutuklama yöntemi, köprüde çatlaklar varsa, çatlak yayılması yönünde çatlakın ucundaki bir aletle delikler delin anlamına gelir. Çatlak yayılmasını azaltma yöntemi, çatlaktaki stresi değiştirerek elde edilir. Bu yöntem köprünün çelik yapısının tamiri ve takviyesinde daha yaygın olarak kullanılır ve köprünün takviyesinde acil bir önlem olarak yaygın olarak kullanılır. Uzun menzilli köprü yapısını güçlendirirken, bu yöntem çoğu durumda yerinde sondaj işlemleri gerçekleştirilir. Ancak sitedeki inşaat koşullarının nispeten sert olduğunu ve işçilerin becerilerine katı gereksinimlere sahip olan inşaat sahasının yerinin mutlaka düz olmadığını biliyoruz. Bu nedenle, resmi inşaattan önce, çatlakun uzunluğu ve genişliği gibi köprü çatlak parametreleri üzerinde ayrıntılı muayene yapılmalıdır. Çatlak tespit edilmezse veya tespit doğruluğu yeterli değilse, sondaj sırasında çatlak uçunun konumunu kavramak zor olacaktır. Eğer durdurma deliği tam olarak çatlakun ucunda değilse, bu, durdurma deliğinin çatlaku durdurma fonksiyonuna sahip olmadığı anlamına gelir. Çatlak çatlak ucu boyunca genişlemeye devam edecek, yani köprü onarılmadı, ancak köprüye daha fazla hasar verecek. Bu nedenle, çatlak durdurma deliklerinin konumu ve boyutu köprü onarımında bazı ilgili parametrelerde belirtilmiştir. Genellikle, çatlak tutuklama deliğinin diyaframının kalın bir plaka olması ve çatlak tutuklama deliğinin merkezinin çatlak yayılma yolunun tam olarak önünde olması gerektiği belirtilmiştir. Çatlak durdurma deliğinin merkezi ile çatlak ucu arasındaki mesafe, plakanın kalınlığının 0,5 ila 1 katıdır. Yorgunluk çatlaklarını onarmanın birçok yolu var, ancak çatlak tutuklama yöntemi uygulamak için en basittir. Ancak bu yöntem, inşaatdan önce doğru olarak tespit edilmemiş veya hatta köprünün güçlendirilmesi üzerinde hiçbir etkisi olmayanlar için en kötü yöntemlerden biridir. Bu yöntemin etkisi biraz daha düşük olsa da, açık çatlaklara sahip olan ancak onları görmezden gelenlerden de daha güçlüdür. Bu nedenle, normal trafiği etkilemezse, etkili takviye ve bakım acil bir önlem olarak kullanılabilir. 

Gusset takviye yöntemi 

Gusset takviye yöntemi, köprü güvertesinin altına delikli üçgen çelik levha span filet kaynaklarını ve köprü güvertesinin iki kaburgası arasındaki köprü güvertesi yıkıldığında, çatlakları tamir ederken sertleştiricileri kurma yöntemini ifade eder. Köprü güçlendirme yöntemi köprü güçlendirme için kullanılır, çünkü bu yöntemin en büyük avantajı, köprü güvertesinin deformasyonunu en aza indirebilmesi ve köprü sertleştiricisi ve sertleştiricinin iki güvertesi arasındaki gerilim genişliğini azaltabilmesidir. Gusset takviye yönteminin ilkesi, köprünün yapısını değiştirmek ve sıcak noktanın yerini etkilemek ve değişmesine neden olmaktır. Bu, stresin bir kısmını kuvvetin küçük olduğu veya olmadığı yere aktaracaktır ve bu süreçte köprü güvertesinin sertliğini artıracaktır. Bununla birlikte, gusset takviye yöntemi tek başına kullanılmamalıdır. Bunun nedeni, gusset panelleri arasındaki mesafe küçüktür ve gussetin alt ve alt köşelerindeki gerilim konsantrasyonu özellikle öne çıkmaktadır. Bu yöntem köprünün güçlendirilmesi sürecinde kullanılırsa, çatlakun alt tarafını çelik levhalarla kaplamak en iyisidir. Bu, köprünün gelecekteki kullanımı ve ömrü için yalnızca gusset kullanmaktan daha faydalı olacaktır. Kaynak yaparken, gusset plakası ve test parçası arasındaki iki bağlantının kaynaklandığı dikkate alınmalıdır. Bu nedenle, gusset plakasının köşe kaynakının kaynak sırasında kırılmadığını ve sürekli kaynaklanması gerektiğini sağlamak gerekir.  .

Kemer köprüsünün kemer ayağının yatay kaymasını ayarlamak için artışlı itme yöntemi 

İtme yöntemi, tabanın yatay kayması olduğu köprülerde yaygın olarak kullanılır. Toplanmanın yatay kayması büyük zarar verecektir. Köprünün kaybolması, kaz bölümünün olumlu bükme momentinin artmasına neden olduğundan, birçok radyal çatlak oluşturulacaktır. Böyle çatlaklar 0.2mm'den az olduğunda, köprünün güvenliği ve taşıma kapasitesinin etkisi büyük değildir. Bununla birlikte, çok fazla radyal çatlak ve çok yoğun ise, bu çatlaklar halka çatlakları oluşturacaktır. Radyal çatlaklarla karşılaştırıldığında, halka çatlakları daha zararlıdır ve köprüye büyük olumsuz etkiler getirecektir. İlk olarak, köprü kemerinin iç gücünü itme yöntemiyle ayarlayın. Ayarlama ve takviye sonrası, orijinal köprünün radyal çatlakları küçülecek veya hatta kaybolacaktır. İtme yöntemi sadece radyal çatlakları azaltmayacak, aynı zamanda kubbe batma durumunda da geçerlidir. Çeşitli derecede düşüşü iyileştirecek ve kemerin bükme sertliği de itme sürecinden sonra iyileştirilecektir. En büyük avantaj, inşaat ve takviye sürecinde, köprü altındaki navigasyon üzerinde temel olarak herhangi bir etkisi olmayacağı ve köprüdeki trafiğin kesilmesi için zaman aralığı çok kısa olabilir. Bu nedenle, uzun süre su ve toprak akışını etkilemeyecektir, bu da onu diğer yöntemlerden ayıran başka bir özelliktir. Özetle, çekme yöntemi, kullanımı kolay, ekonomik ve etkili ve kısa sürede çalışabilen bir takviye yöntemidir.