1. Ülkemde otoyol köprülerinin mevcut durumu ve güçlendirilmelerinin ana nedenleri 

1.1 Tamir işlerinin eksikliği 

Şu anda ülkemizdeki bakım çalışmaları kusursuz ve genellikle çevresel faktörlerden etkileniyor. Köprünün normal kullanımında, köprü güvertesi farklı faktörlerin etkisi nedeniyle hasara duyarlıdır. Bazı bakım personeli köprünün bakımını ihmal eder ve yol yüzeyinde çatlaklara, malzeme dökülmesine veya aşınmaya neden olan düzensiz yol yüzeyine yol açar. Özellikle büyük köprü güvertesindeki büyük alanlı oluklar, doğrudan sürüş araçlarının güvenliğini etkileyen atlama sorununa neden olacaktır. Bu sorunu etkili bir şekilde çözmek için, inşaat sürecinde, otoyol köprülerinin bakımına dikkat etmeliyiz. Günümüzde, bazı küçük ve orta boyutlu köprülerde normal bakım yoktur ve bu da kiriş deliklerinin tıkanmasına neden olur. İnşaat yağmurlu bir günde yapılırsa, köprü kesinlikle etkilenecek ve yağmurla yoğun bir şekilde yıkanırsa normal olarak kullanılamaz. 

1.2 Tam olmayan bakım ve yenileme işleri 

Köprü kaldırımının ve yaklaşım yol yüzeyinin kavşağı toprak ile doldurulmadığı için eşitsiz yerleşim meydana geldi. Bununla birlikte, köprünün istikrarını ve güvenliğini etkiler ve aracın sürüyorken atlaması çok muhtemeldir. At sürüş konforunu büyük ölçüde azaltacak ve sürüş güvenliğini etkileyecektir. Ayrıca, köprüyü kullanırken, bakım çalışmaları eksikliği varsa, köprü zamanla da koroze eder ve bu da çatlakların ortaya çıkmasına neden olur. Köprü bakımında, köprünün anahtar bileşenleri ve konumları zamanında bakılmaz ve bileşenlerle ilgili sorunlara neden olur. Bazı inşaat işçileri sadece yol yüzeyini genişletmeye çok dikkat eder ve inşaat sırasında köprünün istikrarını doğrudan görmezden gelir, bu da araç sürüşünün risk faktörünü artırır. 

2 Otoyol köprüsünün işlenmesinin öneminin analizi 

Otoyol köprülerinin hizmet ömrü sınırlıdır. Çalışma ortamı, doğal çevre ve diğer faktörlerin etkisi altında otoyol köprüleri farklı derecede hasar görür. Sadece köprünün güvenli kullanımını etkilemekle kalmaz ve bazı gizli güvenlik tehlikeleri bırakmaz, aynı zamanda tüm hasarlar belli bir dereceye kadar biriktiğinde, otoyol köprünün hizmet ömrünü kesinlikle azaltacak ve hatta insanların hayatını ve mülkünü tehdit edecek. Bu nedenle ilgili departmanlar otoyol köprüsünün güçlendirilmesi inşaatının öneminin farkında olmalıdır. 

İlk olarak, inşaat maliyetlerinden tasarruf edin. Potansiyel güvenlik tehlikeleri olan otoyol köprülerinin sökülmesi veya yeniden inşa sürecinde tüketilen maliyet önemlidir. Bununla birlikte, otoyol köprüsünü güçlendirerek, zamanında istikrarlı bir çalışma durumuna geri dönebilir. Maliyet daha az, bu da sadece ağır trafik basıncı sorununu çözmekle kalmaz, aynı zamanda maliyetlerden tasarruf eder ve daha fazla sosyal ve ekonomik fayda sağlar. 

İkincisi, sürdürülebilir kalkınma sağlamak. Otoyol köprülerinin işlenmesi sadece toplumun gerçek ihtiyaçlarını karşılamakla kalmaz, aynı zamanda çevreye zarar vermeyi önler ve sonraki kalkınma alanını etkiler ve ülkemin bu aşamada savunduğu sürdürülebilir kalkınma kavramını tam olarak yansıtır. Köprü güçlendirme ve yeniden inşa teknolojisi, ekonomik kalkınma, çevre koruma ve enerji koordinasyonunu bir araya getiriyor ve yepyeni bir sürdürülebilir kalkınma modeli oluşturuyor. Pazar gelişimi beklentileri önemlidir ve teşvik edilmelidir. 

3 Otoyol köprü işleme ve inşaat teknolojisinin önemli noktaları 

3.1 Üst yapı işleme ve inşaat teknolojisi 

 (1) Köprü bölümünü güçlendirin ve güçlendirin. Otoyol köprünün performansı tüm yönlerde yetersiz olduğunda, köprünün yan ve altındaki alanı genişletmek ve köprünün sertliğini, taşıma kapasitesini ve güvenliğini sürekli olarak güçlendirmek için kesiti artırmak veya güçlendirme yöntemi benimsenebilir. Genel yapısal departmanın istikrarını sürekli olarak iyileştirerek, otoyol köprülerinin taşıma kapasitesi artmaktadır. 

 (2) Köprü güvertesini güçlendirin. Köprü hasarı durumunda, güçlendirme betonu köprü güvertesine düz yerleştirilebilir ve daha sonra önceki köprü güvertesi yavaş yavaş parçalanabilir. Önceki köprünün temelinde yeni bir köprü güvertesi asfaltlanır ve güçlendirme süreci, yeni bir bütün oluşturmak için orijinal köprüyle yakından entegre edilir. Son olarak, ana kiristin basınç dayanımını artırmak hedefi elde edilir ve köprünün yük dağılımı aynı anda geliştirilir, bu da köprünün ağır trafik basıncına hızlı bir şekilde uyum sağlayabilen yük taşıma kapasitesinde sürekli bir artışa neden olur. 

(3) Betonu güçlendirmek için çelik levha yapıştırma yöntemini benimseyin. Orijinal boyut ve yapının korunması temelinde inşaat, betonu güçlendirmek için yapıştırma çelik levhalar teknolojisini kullanarak gerçekleştirilir. İnşaat çalışma yöntemi nispeten basit, çok zaman harcamaz ve teknoloji garantilidir. Bu tür beton teknolojisi esasen çelik levhanı gerginlik yüzeyine ve beton yapısının zayıf konumuna sabitlemek için kullanılır, böylece çelik levhanın genel yapısını ve betonun güçlendirme yapısını sağlar. Köprünün bükme gücünü artırmak istiyorsanız, çelik levha köprünün altına yapıştırabilir ve tasarlanmış kesme gücünü makul bir şekilde kontrol edebilirsiniz. Köprünün kesme gücünü artırmak istiyorsanız, orijinal yapısal üyelerin kesme gücünün yönüne uyumlu olmasını sağlamak için yapının yanına çelik levhalar yerleştirebilirsiniz. Aynı zamanda, çelik levha ileriye deforme edildiğinde, betonun kalitesini azaltmamak ve bütünlüğünü sağlamak için çelik levha yapıştırma ve betonu güçlendirme yapım teknolojisini tasarlamak gerekir. 

3.2 alt yapı teknolojisinin güçlendirilmesi 

 (1) Kağır temellerinin sayısını artırın. Otoyol köprü yığını temelinin taşıma kapasitesi nispeten düşük veya temelin gömülmüş derinliği çok büyük ise, köprü güçlendirildiğinde köprü altındaki temel alanını genişletme yöntemi kullanılabilir. Güçlendirmeden önce, köprünün gücü doğru bir şekilde hesaplanmalıdır, temelin gücünün ilgili gereksinimleri, özellikle de köprünün her parçasının eşitsiz yerleşimini karşıladığından emin olmalıdır. Köprü iskeleleri ve tabanları yerleşirse, köprünün trafik güvenliğini doğrudan etkileyecektir. Bu nedenle, köprünün taşıma kapasitesini sürekli olarak iyileştirmek için orijinal yığın temelinin yakınında delikli yığınlar eklemek veya uygun miktarda güçlendirme betonu enjekte etmek gerekir. 

 (2) Kılıfı arttırın. Genel olarak konuşmak gerekirse, iskeledeki çatlaklar ve abutment fenomeninin anahtarı, temelin gömüm derinliğinin akımın derinliğine karşılaştırılabilir olmasıdır ve otoyol köprüsünün inşaat kalitesinin standarta uygun olmamasıdır, bu nedenle iskele üç kemere bölünmelidir. Eski konut ve köprü iskelesinin tarafı arasındaki aynı genişlik durumunda, genişlik iskeledeki çatlakun boyutuna ve hasar derecesine göre belirlenmelidir. Kaplanın kalınlığı yaklaşık 15 cm'ye kadar kontrol edilir ve iskelenin dış yüzeyi bir kaplama ekleyerek güçlendirilir. İskeledeki çatlaklar oldukça büyük ve hasar ciddiyse, köprünün normal açılmasını sağlamak için tüm iskeleye bir örtük eklenmelidir. 

3) Köprünü genişletin. Hızlı yol köprüsünün alt yapısını güçlendirirken, orijinal iskele ve taban kapağını uygun şekilde genişletmek ve cantilever pozisyonunun üst yapısını çerçevelemek gerekir. Bununla birlikte, bu yöntem sadece tam iskele ve taşıma kapasitesi ilgili gereksinimleri karşıladığında kullanılabilir. Gereksinimleri karşılamayan koşullar varsa, otoyol köprüsünün temeli ve iskeleleri tekrar dökülmelidir. 

Otoyol köprüsünün hastalık sorunu için, hasar belirlendikten sonra, otoyol köprüsü güçlendirilmelidir. Bu, yalnızca otoyol köprülerinin kalitesini artırmakla kalmaz, performanslarını artırmakla ve hizmet ömrünü uzatmakla kalmaz, aynı zamanda araçların güvenli sürüşünü sağlayabilir ve trafik kazalarının oluşumunu azaltabilir. Bu nedenle, otoyol köprülerinin gerçek kullanımını düzenli olarak kontrol etmek için profesyonel teknisyenleri ayarlamak gerekir. Yol bölümlerinde sorunlar bulunursa, güvenliklerini azaltmamak için zamanında güçlendirilmelidir.