Dış bağlama çelik levha takviye yöntemi 

Köprünün yetersiz taşıma kapasitesi, uzunluk ana takviyesinin ciddi korozyonu ve ana kiriştin ciddi ters çatlakları göz önüne alındığında, takviye için çelik levha yöntemi kullanılabilir. Bu yöntem, yapıyla bir bütün oluşturmak için çelik plakanı çekme kenarına veya beton yapının zayıf kısmına bağlamak ve demirlemek için yapıştırıcılar ve demirleme cıvataları kullanır. Çelik levha yüksek çekme ve kesme direncine sahiptir ve böylece çatlakların gelişimini sınırlar. Köprünün taşıma kapasitesini artırın. bağlama takviyesi bükme, kesme ve gerilim üyeleri için uygundur. 

Proje vaka analizi 

Proje genel bakış 

Yuxi Nehri Köprüsü, Wuhe Hızyolunun K19 + 402'sinde yer almaktadır. Ana köprü (55+85+85+55) m ince duvarlı esnek iskeleli dört aralıklı sürekli sert çerçeve köprüsüdür. Tek yönlü kısmen önceden gerilmiş yapı, yaklaşım köprüsünün güney kıyısı 30 m uzaklığında 14 T-kiriş ve kuzey kıyısı 30 m uzaklığında 13 T-kiriş. Toplam köprü 1 096.60 m'dir. Köprü güvertesi döşemesi orijinal olarak 10 cm kalınlığında No. 30 su geçirmez beton olarak tasarlanmıştır. Ana köprünün tek güvertesinin düzeni şunlardır: 0,5 m koruyucu + 11 m araba + 0,5 m koruyucu, % 2 çapraz eğim ve 12 m tek güverte genişliği. Ana köprünün kutu kiristinin alt kısmı 6,4 m genişliğindedir, cantilever uzunluğu 2,8 m'dir, temel kiristinin yüksekliği 4,5 m'dir, orta aralık kiristinin yüksekliği 2,0 m'dir ve üst plaka kalınlığı 20 cm'dir. Alt plaka 85 cm'den (temel) 20 cm'ye (orta aralık) değişir. Alt plakanın hem yüksekliği hem de kalınlığı ikincil parabolik geçişlerdir ve ağın kalınlığı sırasıyla 45 cm, 40 cm, 35 cm ve 30 cm olan temelden orta aralığa kadar 4 adımda değişir. Test edildikten sonra köprünün teknik durumu Kategori 3 olarak değerlendirilir. 

Köprü Hastalıkları ve Analizi 

Denetimden sonra, Yuxi Nehri Köprüsü'nün ana köprüsünün ana hastalıkları şunlardır: 

①  Yan aralığının kapalı bölümünün yakınındaki alt levhada yatay çatlaklar ve ağın dikey veya diagonal çatlakları vardır; 

② Orta aralık kapatma bölümünden ana aralık aralığının 1/4'üne kadar, alt plakadaki yatay çatlaklar ve ağda dikey veya diagonal çatlaklar vardır. 

Köprü hastalıklarının nedenlerinin analizi: 

① Beton küçülmesi, sürünme ve sıcaklık etkileri gibi faktörlerin etkisinin yetersiz dikkate alınması; 

② Yapının ön gerilimi düşüktür ve yerel ağların boyutu küçüktür ve çatlaklar görünmesi kolaydır; 

③ Alan soruşturmasının durumundan, hat boyunca trafik akışı büyük ve daha fazla ağırlıklı araçlar var ve zayıflı zemin ve ağda yatay veya şekilli çatlaklar olmak kolaydır. 

Köprü onarım ve takviye planı 

Bakım ve takviye için dış ön gerilim kullanımı, ana iskelenin gücü üzerinde daha büyük bir etkiye sahiptir, inşaat süreci sırasında yapıya bazı hasarlara neden olur ve çapa blokunun inşaatı zor ve hat boyunca trafik üzerinde daha büyük bir etkiye sahiptir. Yuxi Nehri Köprüsü'nün ana köprüsü statik olarak belirsiz bir sistemdir. Şu anda, kutu kiriş çatlaklarının maksimum genişliği, orta ve yan aralıkların yakınlarında yoğunlaşan 0,16 mm'dir. Bu nedenle, takviye planı, dış bağlama çelik levha takviyesi yöntemini benimser. 

Takviye tasarım planı şudur: çatlaklar doldurulur ve kapatılır. Kutu kiriş ağlarının içlerinde çelik levhaları yapıştırmak, ağların ana çekme gerilimini iyileştirmek ve kutu kiriş ağlarının çatlama direncini iyileştirmek için orta ve yan ağların yakınlarında. Uzunluk çelik levhalar, kutu kiriş alt levhasının taşıma kapasitesini artırmak için yan aralığın ve orta aralığın kapanış bölümünün yakınındaki alt levhasa bağlanır. 

Dış yapıştırma çelik levha takviye yapı teknolojisi 

1.substrate yüzey temiz 

2.scribe hattı ro ayarlama 

3. demirleme 

4. plaka yüzey hazırlama 

5. yapısal yapıştırıcı ile çelik levha yapıştırma 

6. bakım 

7. kontrol 

8. koruma kaplaması

Sonuç yorumlar 

Dış bağlama çelik levha yönteminin köprü bakımı ve takviye mühendisliğinde avantajları vardır. Yapının yüzeyi ve çelik levha, dış yükü taşımak, çatlakların gelişimini sınırlamak, köprünün stres durumunu iyileştirmek ve köprünün taşıma kapasitesini ve trafik kapasitesini artırmak için yakından birleştirilir. İnşaat sırasında çelik levha takviyesinin etkisini etkileyen birçok faktör vardır. Örneğin, beton yapının yüzeyinin ve çelik levhanın bağlama yüzeyinin işleme etkisi, bina yapısının yapışkanının kalitesi ve oranı, ekim cıvatalarının derinliği ve paslanmaz boya seçimi, takviye etkisini ciddi bir şekilde etkileyecektir. Bu nedenle, yapım sırasında inşaat kalitesinin denetimini güçlendirmek, bağlantılı çelik levhanın takviye etkisini elde etmek için bir rol oynadığını sağlamak için gereklidir.