Köprü yapısal güçlendirme teknolojisinin mevcut durumu 

İstatistiklere göre, Çin'de mevcut köprülerin sayısı 735.000'e ulaştı. Şu anda mevcut köprülerin çoğu yaşlanma eğilimindedir. Trafik ve ağır ve aşırı yüklü araçların hızlı büyümesi ile birlikte, her yıl güçlendirilmesi ve onarılması gereken köprülerin sayısı artmaktadır. Geleneksel köprü güçlendirme teknolojisi çok olgun olsa da, her birinin eksiklikleri var. Ideal güçlendirme teknolojisi aşağıdaki özellikleri karşılamalıdır: açık güçlendirme etkisi, uygun olmayan inşaat teknolojisi, trafik hacmi üzerindeki küçük etki, kısa inşaat süresi, basit ve ekonomik bakım. 

Geleneksel köprü yapısal güçlendirme teknolojisi 

1. Genişletilmiş yapısal bölüm güçlendirme yöntemi. Bu yöntem genellikle kiristin yüzeyindeki beton alanını artırarak veya sadece eski kiristin taşıma kapasitesini ve dayanıklılığını artırmakla kalmayan, aynı zamanda kiristin orijinal hasarını tamir edebilen gerilmiş çelik çubuk sayısını artırarak elde edilir. Bununla birlikte, bu yöntemin inşaat süresi nispeten uzundur, bu da ilk aşamada trafik hacmini etkiler ve güçlendirildikten sonra yapının ağırlığını artırır. 

2. Dış ön gerilim yöntemi. Bu yöntem, kendi ağırlığının bir kısmını etkili bir şekilde dengelemek ve kiriş yapısının deformasyonunu ve çatlak genişliğinin genişlemesini etkili bir şekilde sınırlayabilecek güçlendirilecek kirişin alt kenarını ön gerileyerek ön gerilim uygular. Bu teknolojinin dezavantajı, inşaat sürecinin nispeten karmaşık olması ve güçlendirildikten sonra sonraki bakım maliyetinin nispeten yüksek olmasıdır. 

3. Çelik levha güçlendirme yöntemi yapıştırma. Bu yöntem, çelik levha ve kirişin sertliğini ve taşıma kapasitesini iyileştirme etkisini elde etmek için güçlendirilecek eski kirişi bağlamak için bir yapıştırma ajanı kullanır. Bu yöntem yapılması kolay olsa da, pahalıdır ve çelik levha, güçlendirme etkisini zayıflatan yağmur erozyonu ve pasına duyarlıdır. 

Application of new technology of bridge structural strengthening

1. Bağlama lif kompozit malzeme güçlendirme yöntemi 

Gerçek mühendislikte sıklıkla kullanılan teknik yöntem, yapıştırma karbon fiber kumaş ve plaka güçlendirme yöntemidir ve çoğunlukla otoyol köprülerinde köprü iskelesini yapıştırmak ve güçlendirmek için kullanılır. Bu yöntemin dezavantajı, güçlendirildikten sonra bileşenin sertliğinin önemli ölçüde artmamasıdır ve karbon fiber kumaşın yüksek mukavemetli performansı tam olarak kullanılamaz ve karbon fiber kumaşın yangın direncinin zayıf olmasıdır.

Karbon fiber güçlendirme avantajı 

• Kolay kurulum 

• Korozyon direnci 

• Kısa inşaat süresi 

• Bakım gerekmez 

• Hafif, orijinal yapıya etki etmez 

• Düşük maliyet, diğer yöntemlere kıyasla maliyet etkili 

2. Ön gerilmiş karbon fiber laminat güçlendirme teknolojisi 

Bu yöntem, güçlendirilecek kiriş üyesinin altına yüksek mukavemetli karbon fiber laminatını sabitlemek için özel bir çapa kullanır. Özel karbon fiber laminat yapıştırıcısı beton ve karbon fiber laminatını çimento etmek için kullanılır ve önceden gerilmiş karbon fiber laminatı, yapıştırıcı sertleşmeden önce önceden gerilmiş karbon fiber laminatının yüksek mukavemetli çekme mukavemetinin tam kullanımını gerçekleştirmek için önceden gerilmiştir. Eski köprülerin yetersiz taşıma kapasitesi sorununu iyileştirmek için. Ön stresli karbon fiber laminatı, karbon fiber laminatını reçine ile ıslatarak, prefabrik bir kalıpta sertleyerek ve önşekillendirmeden önce sürekli gerilme ve ekstrüzyon gerçekleştirerek yapılır. Son derece yüksek çekme mukavemeti ile malzemenin çekme mukavemeti 2800 MPa'ya ulaşır ve güçlendirme etkisi çok idealdir. 

Bu güçlendirme teknolojisinin avantajları şunlardır: 

• İnşaat basit ve hızlıdır ve kiriş ağırlığı güçlendirildikten sonra artmayacak; 

• Kiriş güçlendirildikten sonra, yapıda stres histerezi olmayacak; 

• Güçlendirme tamamlandıktan sonra, kirişin taşıma kapasitesi önemli ölçüde gelişir ve kirişin çatlakları ve zararlı deformasyonunun gelişimi etkili bir şekilde sınırlanabilir. 

3. SRAP güçlendirme teknolojisi 

SRAP güçlendirme yöntemi, ışını önceden geriltmenin yeni bir teknik kavramını benimser. Bu güçlendirme teknolojisi, su geçirmez, korozyon direnci ve güçlü yapışma için çinko kilitli yumuşak çelik tel paketinin (SR güçlendirme malzemesi) ve çok işlevli alümina glikan reçine harcının (AP reçine harcı) yüksek mukavemetli performansını tam olarak kullanır. Dış ön gerilim uygulayın ve güçlendirme etkisini elde etmek için kiriş betonunun orijinal hasarını onarmak için reçine harcı kullanın. Dış ön gerilim, çelik tel paketini kiristin altına önceden sabitlenmiş bir genişleme cıvatasına sabitlemek için bir spiral toka kullanarak uygulanır ve dış ön gerilim, vidalı tokayı ipliğin tersi yönünde sıkıştırarak uygulanır. 

Bu yöntemin ana özelliği, kirişin yük taşıma kapasitesinin dış ön gerilim uygulayarak geliştirilebileceği ve kirişin orijinal hasarlı kısmını onarmak için AP reçine harcının kullanılabileceğidir. AP harcının ve köprü betonunun mekanik özellikleri çok benzerdir. Alümina, kirişinin korozyon direncini artırmak ve kirişinin küçülme tazminatı etkisini artırmak için kullanılır. Glikan yapışkanlığının eklenmesi sadece yapışkanlığı iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda sertleştirilmiş malzemeyi nemlendirir. Ayrıca, AP harcı kirişin yüzeyine uygulanabilir ve güçlendirme için de püskürtülebilir. Güçlendirme teknolojisi basit inşaat teknolojisine, düşük ekonomik maliyete, iyi güçlendirme etkisine sahiptir ve güçlendirilmiş köprü yorgunluk döngülü yüklemeye direnme yeteneğini etkili bir şekilde artırabilir.