Köprü Genel Bakış 

Longtouzui Köprüsü, Lianhuo Ulusal Yolunun ana gövde hattındaki önemli bir köprüdür. Köprünün uzunluğu 369.00m. Üst yapı formu şudur: 760m eğri yarıçapısı olan 9x40 metre genişliğindeki basitçe desteklenen değişken sürekli önceden gerilmiş beton kutu kiriş çift genişliği eğri köprü. Köprü üstyapısının kesiti 8 prefabrik önceden gerilmiş kutu kiriştinden oluşur, kiriş yüksekliği 2.0m'dir ve flanş plakaları ıslak eklemlerle bağlanır. Bütün köprü üç D80 genişleme eklemi ile donatılmıştır ve prefabrik önceden gerilmiş kutu kiriş, yerde döküm kiriş ve yerde döküm köprü güvertesi betonu hepsi C50 betonundan yapılmıştır. Bu köprünün tasarım yükü otoyol-I seviyesidir ve tasarım sel frekansı 1/100'dir. 

Denetim birimi köprüde kalite denetimleri yaptı ve kutu kiristinin altında yatay ve uzunluk çatlakları, ağın dikey ve yatay çatlakları ve üst flanşın köğünde düzensiz çatlaklar olduğunu keşfetti. Statik yük testinde, ölçülen sapma ve yük arasındaki ilişkiye göre, kirişin temelde tasarım yükü altında elastik bir çalışma durumunda olduğu neticelenir. Çeşitli çalışma koşulları altında bireysel bölümlerin kalan deformasyonu tasarım gereksinimlerini karşılamadı; Yük testi sırasında bireysel çatlaklar hafifçe genişledi. Darbe testi ile ölçülen ilk ila üçüncü düzey doğal frekanslar hesaplanan değerlerden biraz daha büyük. Son tanımlama testi sonucu şudur: ışın gövdesi temelde esnek bir çalışma durumundadır. Bununla birlikte, zayıf beton kalitesi, ana kiriştin yetersiz beton mukavemeti ve zayıf ters bağlantı nedeniyle, bazı kontrol bölümlerinin gerilim kontrol katsayısı 1.0'dan büyük. Köprü tasarlanmış yükün normal kullanımı için gereksinimleri karşılamıyor ve taşıma kapasitesinin güvenlik rezervi yetersizdir. Takviye önlemleri almak ve kusurları tedavi etmek gerekir. 

Ana köprü takviye yöntemleri 

Prefabrik kutu kiristinin altına önceden stresli FRP laminatını yapıştırarak ve ağa karbon fiber kumaş yapıştırarak güçlendirin; her kiriş arasındaki yan bağlantıyı güçlendirmek için çapraz bölüme çelik levha yapıştırmak; ana kiriştin diğer kusurları sınıflandırılır ve tedavi edilir. 

Önceden gerilmiş FRP laminatı, köprünün gerilimini artırmak için kutu kiristinin altına yapıştırılır, böylece kiristinin yük taşıma kapasitesini artırır ve yükü güçlendirme ve kaldırma amacına ulaşır. 

Ön gerilmiş FRP laminat takviye teknolojisi 

Kutu kiristinin altına 3 önceden stresli FRP laminat ekleyerek kiristinin sertliği arttırılır, çatlakların gelişimi bastırılır ve köprünün kapasitesi arttırılır.

Dış ön gerilmiş çapa sistemi 

Dış ön gerilim, karşılaştırmalı çapa ve lif kompozit malzeme ön gerilim yapım yöntemini benimser. Çapa sistemi, çapalar, kelepçeler ve destekleyen koruyucu kapaklar içeren dalga diş kelepçesi gerilim çapa sistemidir. Çapa ve koruyucu kapak sırasıyla cıvatalar yerleştirerek kirişin altına sabitlenir. Önceden gerilmiş tendonların kiriş gövdesiyle rezonans etmesini önlemek için, gerilmiş FRP laminatını kiriş gövdesiyle bir bütün oluşturmak için kirişin altına sabitlemek için özel bir FRP laminat yapıştırıcısı kullanılır.

Dış ön gerilim için malzeme seçimi 

Dış önceden gerilmiş tendonlar, 50mm genişliğinde ve 1.4mm kalınlığında olan Horse CFRP-50mm-1.4mm birinci sınıf karbon lif laminatından yapılmıştır. 

Yeni bir tür önceden gerilmiş malzeme olarak, FRP laminatı yüksek mukavemet, hafif ağırlık ve korozyon direnci gibi mükemmel fiziksel özelliklere sahiptir, aynı zamanda iyi yapışma ve geniş uygulanabilirlik. Karbon fiber laminat öngerme teknolojisi ile beton yapıların güçlendirilmesi, son yıllarda uluslararası düzeyde ortaya çıkan yeni bir teknolojidir.