Yollar ve demiryollar gibi bir ulaşım merkezi olarak, köprüler ulaşımda önemli bir rol oynar. Köprü demirli betonun ana yapı malzemesi, kullanım süresinin uzatılmasıyla ilgili aşağıdaki ana sorunlara neden olacaktır:

İlk olarak, malzeme yaşlanması, korozyon ve insan yapımı faktörler nedeniyle, yapının yük taşıma kapasitesini azaltan yapı çatları;

İkincisi, demirbeton yapılarda çelik çubukların korozyonu konusunda yaygın bir sorun var. Çelik çubukların, özellikle önceden gerilmiş çelik çubukların korozyonu, yapının yük taşıma kapasitesinde önemli bir azalmaya neden olur, bu da ciddi bir yapısal arıza neden olabilir ve sonunda çökmeye yol açar.

Yapının dayanıklılığını nasıl geliştirmek ve yapının hizmet ömrünü nasıl uzatmak, ciddi araştırma ve acil çözüme ihtiyaç duyan bir sorundur. Yapısal takviye ve yeniden inşa teknolojisi sadece binanın dayanıklılığını ve hizmet ömrünü iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda takviye ve takviye konusunda da rol oynayabilir.

Ön gerilmiş karbon fiber plaka takviye sistemi, trafiği boşaltmadan veya engellemeden etkili bir şekilde takviye edilebilen az sayıda takviye yönteminden biridir. Aynı zamanda, kullanılan malzemeler, yüksek mukavemetli lif kompozit malzemelerin hafif ağırlık, yüksek mukavemet ve yaşlanma direnci özelliklerine sahiptir ve çok ideal bir köprü takviye çözümü olan takviylemeden sonra orijinal yapının ağırlığını ve hacmini zor olarak artırır.

Ön Gerilmiş Karbon Fiber Laminat

Ön gerilmiş karbon fiber plaka takviye teknolojisi, yeni bir tür karbon fiber takviye teknolojisi olan aktif bir takviye teknolojisidir. Karbon plakanın yüksek mukavemetini ve ön gerileme özelliklerini birleştirerek, karbon fiber plakanın mukavemetinin yüksek bir kullanım oranına sahiptir, bu da, beton yapısının sapma deformasyonu azaltarken yapının mukavemetini ve sertliğini önemli ölçüde artırabilir ve çatlakları azaltabilir ve kapatabilir. Hafif ağırlık, yapıya az hasar, kolay inşaat ve iyi takviye etkisi.

Ön gerilmiş karbon fiber plaka takviye sistemi karbon fiber plaka, çekme demirleme ünitesi, destekleyici yapıştırıcı vb. içerir. Esasen kiriş ve levha yapısının bükme takviyesi ve çatlak kontrol takviyesi için kullanılır.

Daha büyük bölüm sertliği olan köprüler için, artan bölüm yönteminin bölüm sertliği ve bükme mukavemeti üzerinde daha açık bir iyileştirme etkisi vardır, ancak çatlak direncinin iyileşmesi nispeten düşüktür. Çelik levha (veya kaplı çelik) veya lif levha yöntemini yapıştırma yöntemi, bükme mukavemetini daha açıkça geliştirir, ancak takviye malzemesinin sertliği nispeten küçüktür, bu nedenle çatlak direncinin iyileşmesi sınırlıdır. Dış ön gerilim yöntemi, kirişin iç geriliminin yeniden dağıtılmasını gerçekleştirebilen ve köprü yapısının çatlama direncini iyileştirmek için etkili bir yöntemdir.

Önceden gerilmiş karbon levhasının gerilme sürecinde, tam kesimli karbon lif çekimleri kuvvetle ilgilidir ve maksimum çekme gerilimine ulaşıldığında, "patlayıcı" arıza meydana gelir.

Karbon fiber kumaşla karşılaştırıldığında, reçine tarafından impregnelendirilmiş ve sertleştirilmiş karbon fiber plakası daha iyi yapısal bütünlüğe ve malzeme bütünlüğüne sahiptir. Çekme yükünü lif yönüne paralel olarak taşırken ve ekstrüzyon yükünü lif yönüne diki olarak taşırken, karbon lif plakası, tüm bölümde lif gücünün eşitliğini sağlamak daha kolaydır. Bu nedenle, karbon lif malzemesinin çekme mukavemeti tam olarak uygulanabilir ve takviye verimliliği de daha yüksektir. Bu nedenle, genellikle, karbon fiber levha dış öngerginlik için malzeme olarak seçilir.